Компанії Chery та Land Rover вперше заявили про намір відродити бренд Freelander ще влітку 2024 року. У березні минулого року було представлено концепт Freelander 97 concept, а тепер партнери показали перші офіційні знімки майбутнього серійного кросовера, зроблені під час зимових випробувань. Попри камуфляж із яскравими написами, що вкриває кузов, уже можна зробити висновок, що серійна версія загалом повторює дизайн концепту. Хоча не повністю. Залишилися незграбні форми кузова та характерна задня стійка з діагональним нахилом. Водночас задні двері, які відкривалися проти руху на шоукарі, у серійній моделі замінені на традиційні. Ручки дверей тепер втоплені, а не висувні. Передня частина прототипа, на відміну від концепту, отримала великий повітрозабірник. Лінія підвіконня збережена, хоча виглядає трохи менш масивною, тоді як розширювачі колісних арок залишилися виразними. Наразі невідомо, чи залишаться великі сріблясті елементи спереду та ззаду. Водночас уже видно, що автомобіль матиме незграбні фари та ліхтарі, квадратні бічні дзеркала на окремих кріпленнях, рейлінги на даху та задній спойлер. Над лобовим склом з’явився сучасний лідар із 896 лініями. Інтер’єр серійної версії поки що не розкрито. Водночас концепт демонструє трирядний салон у сучасному китайському стилі з широким дисплеєм під лобовим склом і великим екраном мультимедійної системи, доповненим фізичними кнопками по центру. Передбачено широкі можливості трансформації простору. Окрім Chery і Land Rover, у проєкті також беруть участь Huawei, CATL та Qualcomm. Електронна система серійного кросовера працюватиме на новому чіпі Snapdragon 8397, який забезпечує значно вищу продуктивність порівняно з попереднім поколінням. Нейронний процесор став у 12 разів потужнішим, що важливо для функціонування автономного водіння. За цю систему відповідає Huawei з комплексом ADS 4.1. Також компанія розробила інтелектуальний повний привід i-ATS. За батарею відповідає CATL — вона має спеціальний захист для експлуатації поза дорогами. Концепт Freelander 97 є повністю електричним і побудований на 800-вольтовій архітектурі. Проте характеристики серійної моделі поки не розголошуються. Повноцінна прем’єра запланована на червень, а продажі в Китаї мають стартувати у другій половині року. Упродовж найближчих чотирьох років під брендом Freelander планується випустити одразу шість нових моделей — як повністю електричних, так і гібридних.

Іспанський бренд Cupra, який входить до складу концерну Volkswagen Group, офіційно презентував серійну версію електричного хетчбека Raval. Модель пройшла тривалий шлях до конвеєра — майже п’ять років від моменту дебюту концепту Cupra UrbanRebel у 2021 році — і стала першою в новому сімействі доступних електрокарів VAG на передньопривідній платформі MEB+. Уже найближчим часом до Raval приєднаються серійні Volkswagen ID. Polo, Skoda Epiq та Volkswagen ID. Хрест. Зовнішність моделі зберегла ключові риси прототипів. Raval отримав виразний двооб’ємний кузов із загостреною передньою частиною та рельєфними штампуваннями. Спереду встановлена мигдалеподібна матрична оптика, а ззаду — широкий світлодіодний монофонарь. Для візуальної легкості пороги, бампери й колісні арки виконані у чорному обвісі, а дах відокремлений темними вставками. У дорогих версіях доступне контрастне оформлення даху, яке підкреслює один із семи варіантів кольору кузова, включно з унікальним переливчастим відтінком Plasma Iridescent. Передній повітрозабірник оснащений активною заслінкою, дверні ручки — висувні, а колісні диски діаметром від 17 до 19 дюймів мають аеродинамічну форму. Габарити Raval близькі до бензинового Volkswagen Polo: довжина становить 4046 мм, ширина — 1784 мм, висота — 1518 мм, а колісна база — 2600 мм. Об’єм багажного відділення дорівнює 441 літру. Салон електромобіля виконаний у сучасному стилі VAG. Передню панель формують 10,25-дюймова цифрова панель приладів і 12,9-дюймовий сенсорний екран мультимедійної системи, повернутий до водія. Система працює на базі Android з доступом до магазину додатків. Кількість фізичних кнопок зведена до мінімуму: частина функцій винесена на кермо, інші — реалізовані через сенсорні панелі та голосове керування. Селектор руху виконаний у вигляді підрульового перемикача, а на центральній консолі розташовані бездротова зарядка та підстаканники. У базовій версії використовується оздоблення з переробленої тканини Dinamica, тоді як дорожчі комплектації пропонують веганську шкіру та інноваційні 3D-тканини. Серед оснащення — контурне підсвічування Smart Light, двозонний клімат-контроль Climatronic, численні порти USB-C та аудіосистема від Sennheiser з 12 динаміками, що імітує звук боліда Formula E у спортивних режимах. Також доступні спортивні сидіння, панорамний дах і розширений пакет систем безпеки з функціями напівавтономного водіння, включаючи автоматичне гальмування, паркування та рух без розмітки. Платформа MEB+ була доопрацьована спеціально для Raval: кліренс зменшили на 15 мм, а колію розширили на 10 мм для кращої керованості. Підвіска отримала адаптивні амортизатори з 15 рівнями налаштування, а гальмівна система — дискові механізми на всіх колесах. Також передбачена вдосконалена рекуперація з режимом керування однією педаллю та функція E-launch для ефектного старту. На старті продажів модель буде доступна у чотирьох версіях: Raval, Raval Plus, Endurance і VZ. Базовий варіант оснащений електродвигуном потужністю 116 к.с. і батареєю на 37 кВт·год, що забезпечує до 300 км пробігу за циклом WLTP і зарядку до 50 кВт. Версія Raval Plus отримує 135 к.с. та швидшу зарядку — до 80 кВт. Модифікація Endurance оснащена двигуном на 211 к.с. і батареєю 52 кВт·год, що дозволяє проїхати до 405 км і заряджатися потужністю до 105 кВт. Топ-версія VZ розвиває 226 к.с., розганяється до 100 км/год за 6,8 секунди та має максимальну швидкість 175 км/год. Вона також отримала адаптивну підвіску DCC Sport, електронний диференціал, ширші шини та спеціальний режим руху з відключеною стабілізацією. Офіційний старт продажів Cupra Raval запланований на літо цього року. Очікується, що базова версія коштуватиме від 26 000 євро. Також компанія готує розширені виконання Dynamic, Dynamic Plus і VZ Extreme з додатковими спортивними елементами.

Актуальний Mercedes-Benz GLE другого покоління з’явився восени 2018 року, а в серпні 2019-го до нього приєдналася версія GLE Coupe. У лютому 2023 року обидві моделі вже проходили оновлення. Повнорозмірний GLS другого покоління дебютував сім років тому та був модернізований чотири роки тому. Тепер усі три кросовери знову отримали оновлення: ще наприкінці минулого літа їхні прототипи тестували у камуфляжі, а зараз моделі повністю розсекречені. Оновлення виявилося доволі масштабним: наприклад, GLE отримав близько 3000 нових або змінених компонентів. Усі кросовери обзавелися новим оформленням передньої частини з більшою решіткою радіатора, прикрашеною дрібними зірками, підсвіченим логотипом у центрі та світловою окантовкою. Змінилася і форма фар — тепер вони мають світловий підпис у вигляді двох трипроменевих зірок у кожній. Виробник підкреслює, що фари з технологією Digital Light стали на 25% легшими та на 50% економнішими, а площа освітлення збільшилася на 40%. Дальнє світло Ultra Range з дальністю приблизно 600 метрів отримало функцію повороту, яка працює завдяки даним з камери та навігації на базі Google Maps. Збоку можна побачити нові дзеркала та колісні диски, а ззаду — ліхтарі з тривимірними зірками: у GLE і GLS вони з’єднані чорною вставкою, тоді як у GLE Coupe форма залишилася без змін. У салоні встановлено систему MBUX Superscreen із трьома дисплеями по 12,3 дюйма на оновленій передній панелі. Вперше для GLE запропоновано 18-дюймовий проекційний дисплей з доповненою реальністю у форматі 3D. Також з’явилися нове кермо, оновлені сидіння з ефективнішою вентиляцією, інша оббивка та нові варіанти декоративних вставок — під темно-коричневу березу, горіх або полірований алюміній. Оновлена операційна система підтримує оновлення «по повітрю», а віртуальний асистент MBUX використовує рішення від Microsoft, Google та ChatGPT. Доступна аудіосистема Burmester 3D Surround Sound стала потужнішою та отримала 15 динаміків, включно зі стельовими 3D-елементами. Система підвіски E-Active Body Control аналізує дорожню ситуацію тисячу разів на секунду, використовуючи понад 20 датчиків і п’ять процесорів. Вона працює від 48-вольтової мережі, здатна рекуперувати енергію та отримала більш спортивні налаштування. Крім того, кросовери підтримують технологію Car-to-X, яка дозволяє обмінюватися даними про дорожні умови між автомобілями в реальному часі та адаптувати підвіску. Покращено й шумоізоляцію: додаткові матеріали використані в тунелі карданного валу, моторному відсіку та на кришці двигуна. Водночас силові агрегати зазнали суттєвого доопрацювання. У лінійці GLE передбачені різні варіанти силових установок: базова версія з дволітровим бензиновим двигуном розвиває 258 к.с. і розганяється до 100 км/год за 6,8 секунди, модифікація з рядною «шісткою» видає 380 к.с. і досягає «сотні» за 5 секунд, а варіант з V8 пропонує 537 к.с. і прискорення за 4,4 секунди. Доступна також гібридна версія з віддачею 435 к.с. і запасом ходу на електротязі до 106 км, а також дизельні модифікації потужністю 286 і 367 к.с. Для GLS бензинові версії зберегли загальну архітектуру, але отримали покращені характеристики: початкова модифікація має 381 к.с. і розганяється до 100 км/год за 5,4 секунди, тоді як варіант з V8 розвиває 537 к.с. і досягає цієї швидкості за 4,6 секунди. Дизельні версії залишилися без змін. Оновлені версії від AMG також стали потужнішими та технологічнішими: варіант GLE 53 отримав гібридну надбудову і розганяється до 100 км/год за 4,9 секунди, а підключаємий гібрид видає 585 к.с., забезпечує прискорення за 4,5 секунди і дозволяє проїхати близько 90 км на електротязі. Дата початку продажів і вартість оновлених кросоверів поки що не розкриті.

Влітку 2024 року стало відомо, що компанії Chery і Land Rover планують відродити бренд Freelander. З 1997 по 2015 рік так називався компактний кросовер Land Rover, але тепер ця назва дістанеться цілому сімейству електромобілів на платформі Chery. Новий Freelander орієнтований насамперед на китайський ринок, тому його концепт уперше представили саме в Китаї. Концепт отримав назву Freelander 97 — це відсилання до року появи оригінальної моделі. Дизайн шоукара створено спільно командами Land Rover з Британії та Шанхаю. Зовнішність виконана у стриманому мінімалістичному стилі з явними відсиланнями до кросоверів 1990-х років. Передня та задня частини виділяються великими сріблястими елементами. Боковини з вираженою підвіконною лінією доповнені масивними чорними накладками на порогах. Задні двері відкриваються проти ходу, а похила задня стійка є прямим натяком на попередні покоління Freelander. Ліхтарі рознесені по краях кузова. Концепт показали у двох кольорах — синьому Glacier та зеленому Thousand Mountain. Трирядний салон Freelander 97 має широкі можливості трансформації та оздоблений екологічними матеріалами. На передній панелі під лобовим склом розташований широкий дисплей, а мультимедійна система представлена великим планшетом із фізичними кнопками. На центральному тунелі встановлені дві обертові ручки та майданчик для бездротової зарядки. За електроніку відповідає Huawei: використано продуктивний чіп Qualcomm Snapdragon 8397 і сучасний автопілот ADS 4.1 з лідаром. Концепт Freelander 97 — це повністю електричний автомобіль з 800-вольтовою архітектурою. Акумулятор розроблений компанією CATL і має підвищений захист для бездоріжжя. Також заявлена інтелектуальна система повного приводу i-ATS, налаштована за участю Huawei. Більше інформації про Freelander 97 і майбутнє бренду обіцяють розкрити в червні. Вже відомо, що протягом найближчих чотирьох років під відродженим ім’ям з’явиться шість нових моделей — як електричних, так і гібридних.

Четверте покоління універсальної моделі Volkswagen Caddy було представлено у 2020 році. Два роки тому автомобіль уже проходив модернізацію, під час якої отримав оновлені комбінації силових агрегатів. Тепер модель знову зазнала змін, що торкнулися зовнішності та інтер’єру. Головним нововведенням став передній бампер: він втратив безрамкову решітку повітрозабірника та отримав більш класичний повітропровід. Пасажирські версії також обзавелися рельєфними елементами, що імітують бокові повітрозабірники. Крім цього, для моделі стали доступні нові варіанти кольорів кузова та оновлений дизайн коліс діаметром від 16 до 18 дюймів. Салон, як і раніше, розрахований на п’ять або сім місць, проте передню панель суттєво переробили. Очікується поява нової мультимедійної системи з окремим збільшеним дисплеєм замість інтегрованого екрана. Водночас офіційні зображення інтер’єру поки що не оприлюднені — їх покажуть ближче до старту продажів. Технічна частина, судячи з наявної інформації, залишилася без змін. Модель оснащується двигунами 1.5 TSI (115 к.с.) і 2.0 TDI (102 або 122 к.с.), які працюють у парі з шестиступінчастою механічною коробкою передач або семиступінчастим «роботом» DSG. Окремо представлена гібридна версія eHybrid із турбодвигуном 1.5 TSI та електромотором у складі DSG. Сумарна потужність становить 150 к.с. і 350 Нм, привід — передній. Батарея ємністю 19,7 кВт·год забезпечує до 122 км пробігу в електричному режимі та до 620 км загального запасу ходу. Повноцінна прем’єра та початок передзамовлень оновленого сімейства Volkswagen Caddy заплановані на середину року. Тоді ж будуть оголошені ціни та з’явиться більше деталей про модель.

Наприкінці січня компанія Mercedes-Benz показала оновлений седан Mercedes-Benz S-Class, який став ще більш виразним і розкішним. Тепер настала черга його ще більш престижної версії — Mercedes-Maybach S-Class. Оновлення цих споріднених моделей відбулося за схожим сценарієм, але Майбах зберіг варіант із двигуном V12 (для стандартного S-класу він доступний лише у броньованій версії) і вперше отримав оздоблення салону зі шкірзаму, виготовленого з вторинної сировини. Як і базовий S-клас, Mercedes-Maybach S-Class отримав решітку радіатора, збільшену на 20%. При цьому вона, як і раніше, виконана з вертикальними планками замість горизонтальних. У верхній частині вперше з’явився напис Maybach. Зовнішність доповнили елементи з підсвічуванням: світиться окантовка решітки, передній логотип і емблема на стійці кузова. У пороги інтегровані проектори, які виводять назву бренду. Також автомобіль отримав оновлені бампери з емблемами в повітрозабірниках, а версії з V12 мають відповідне позначення на решітці. З’явилися нові фари та задні ліхтарі з візерунком у вигляді зірок і декоративними елементами відтінку рожевого золота. Палітра кольорів кузова розширена, зокрема завдяки новим варіантам від програми Manufaktur. Окрему увагу приділено кованим колесам діаметром 20 або 21 дюйм із новим дизайном і нерухомими фірмовими емблемами в центрі. За прикладом Mercedes-Benz S-Class, Майбах отримав передню панель Superscreen, яка поєднує під одним склом 12,3-дюймову панель приладів, 14,4-дюймовий екран мультимедіа та 12,3-дюймовий дисплей для переднього пасажира. Оновлена електроніка працює на базі системи MBUX четвертого покоління з інтегрованим штучним інтелектом і розширеними онлайн-сервісами. Для задніх пасажирів встановлені нові 13,1-дюймові екрани на спинках передніх сидінь із власними сенсорними пультами керування. Також оновлено центральну консоль із тримачами для келихів і знімним холодильником об’ємом 10 літрів. З’явилися нові варіанти оздоблення салону, включно з декоративними вставками з натурального дерева. Найцікавішою новацією стала комбінована обшивка з матеріалу Artico і тканини на основі переробленого поліестеру. Оновлений Mercedes-Maybach S-Class пропонується у трьох версіях. Початкова модифікація S 580 оснащена модернізованим бітурбованим V8 4.0 (M 177 Evo) із м’якою гібридною системою. Потужність становить 537 к.с. і 750 Нм, що разом із дев’ятиступеневим «автоматом» і повним приводом забезпечує розгін до 100 км/год за 4,5 секунди. Гібридна версія S 580 e з технологією EQ Hybrid Technology отримала рядний шестициліндровий двигун 3.0 (449 к.с., 560 Нм), електромотор на 75 к.с. і батарею ємністю 22 кВт·год. Сумарна потужність досягає 585 к.с. і 750 Нм. Розгін до «сотні» займає 4,8 секунди, а запас ходу на електротязі становить близько 100 км. Флагманська версія Mercedes-Maybach S 680 залежно від ринку отримує різні силові установки. У Європі це м’який гібрид із V8 4.0 потужністю 612 к.с. і 850 Нм, який розганяє авто до 100 км/год за 4,0 секунди. У США та Китаї пропонується класичний V12 6.0 з аналогічними показниками потужності та динаміки. У Європі оформити замовлення на оновлений Mercedes-Maybach S-Class можна вже з 25 березня, тоді як на інших ринках старт продажів відбудеться пізніше. Як це зазвичай буває для автомобілів такого класу, ціна визначається індивідуально залежно від комплектації.

Компанія Volkswagen готує оновлення сімейної моделі Volkswagen Multivan. Виробник уже опублікував перше зображення рестайлінгового мінівена актуального покоління (T7), хоча його офіційна прем’єра запланована лише на другу половину цього року. Нагадаємо, що нинішній Volkswagen Multivan (T7) став нетиповим представником своєї лінійки. З 1989 року всі покоління моделі були комфортними пасажирськими версіями фургона Volkswagen Transporter. Проте у 2021 році маркетологи вирішили перетворити Multivan на легковий мінівен, побудований на платформі MQB, відокремивши його від сімейства Transporter/Caravelle. За даними самого виробника, це рішення виявилося успішним: модель почала продаватися значно краще за попередників і у 2025 році навіть встановила рекорд — 38,7 тисяч проданих автомобілів, що на 31% більше, ніж у 2024-му. Водночас вона й досі належить до підрозділу Volkswagen Commercial Vehicles. Плановий рестайлінг покликаний насамперед освіжити зовнішність моделі. Судячи з офіційних зображень і ескізів, мінівен отримає збільшену передню оптику зі світлодіодною перемичкою, змінену «маску» без щілини повітрозабірника та більш масивний передній бампер, який стилістично нагадує актуальний Volkswagen Transporter. Також оновиться палітра кольорів: з’являться однотонні матові варіанти та нові двоколірні комбінації, наприклад карамельно-білий із сіро-коричневим металіком. Крім того, запропонують нові дизайни колісних дисків діаметром від 17 до 19 дюймів. На цьому подробиці про оновлений Multivan поки що обмежуються. Виробник не показав інтер’єр, який, імовірно, збереже сім окремих сидінь із широкими можливостями трансформації, а також не розкрив технічні характеристики. Наразі базовий Volkswagen Multivan (T7) оснащується турбодизелем 2.0 TDI (150 к.с., 360 Нм) у поєднанні з «роботом» 7DSG і переднім приводом. Вище в гамі розташована бензинова версія 2.0 TSI (204 к.с., 320 Нм) із тією ж трансмісією та приводом. Флагманська модифікація має гібридну систему eHybrid 4Motion, що включає двигун 1.5 TSI Evo2, електромотор у коробці передач, окремий електродвигун на задній осі та батарею ємністю 19,7 кВт·год. Сумарна віддача становить 245 к.с. і 350 Нм, а запас ходу на електротязі досягає 95 км за циклом WLTP. Сьогодні ціна Volkswagen Multivan варіюється від 56 000 до 85 400 євро залежно від комплектації та силової установки. Також модель доступна у подовженій восьмимісній версії та туристичному виконанні Volkswagen California.