Останні новини автомобільного світу в Україні

З 1967 року компанія Toyota випускає розкішний седан Century, який вважається найпрестижнішим автомобілем Японії. За цей час змінилося лише три покоління моделі, але два роки тому відбулася справжня революція — до седана приєднався однойменний кросовер. Уже тоді стало зрозуміло, що Century перестає бути просто моделлю й перетворюється на окрему флагманську лінійку Toyota. Тепер же зроблено наступний крок — оголошено, що Century стане самостійним люксовим брендом. Про це повідомив голова корпорації Акіо Тойода під час прес-конференції на Japan Mobility Show. Він підкреслив, що Century вже сьогодні займає особливе місце у світі автомобілів, стоячи на вершині преміум-сегмента. Надалі Toyota планує зробити Century окремим брендом, який стане символом японської майстерності та гордості на світовій арені. Таким чином, офіційно підтверджено, що лінійка Century у майбутньому не лише отримає власну ідентичність, а й вийде на міжнародні ринки, де змагатиметься з такими іменами, як Rolls-Royce і Bentley. Щоб відзначити початок нової ери, на токійській виставці представлено незвичайний концепт-кар Century. Це високе купе, виконане в тому ж стилі, що й серійний кросовер Century, з подібними монументальними формами та дворівневими фарами й ліхтарями. Однак технічно це скоріше екзотичний фастбек із трьома дверима та похилою задньою частиною, без кришки багажника і навіть без заднього скла. Конструкція дверей також оригінальна: з боку водія — одні масивні розпашні двері, а з пасажирського — дві стулки, які розсуваються у протилежні боки. Раніше дизайн шоукара частково показували на тизерах, а тепер стали відомі нові деталі. Яскраво-помаранчевий кузов складається з 60 шарів фарби, а інтер’єр виконано з особливою увагою до деталей. Робоче місце водія відділене від пасажирської частини високою консоллю. Замість традиційного керма встановлено штурвал, перед яким розміщено три дисплеї — великий цифровий прилад і два менших для допоміжних функцій. Головне пасажирське крісло максимально відсунуте назад для підвищеного комфорту. У салоні широко використано дороге дерево та якісну тканину. Є аналоговий годинник, вішалки для одягу, ніші для фірмових парасольок і навіть невеликий міні-бар. Окрім концепту, на стенді Century показали два відреставрованих класичних седани, спеціальну версію кросовера та сучасний седан, підготовлений спортивним підрозділом Toyota GR. Подробиці про них поки не розголошуються. Також невідомо, коли саме Century остаточно стане самостійним брендом і почне продажі за межами Японії. Проте, судячи з ентузіазму Акіо Тойоди, цей момент уже не за горами.

Компанія Rolls-Royce часто радує шанувальників випуском ексклюзивних спеціальних версій своїх автомобілів. Як правило, ці машини створюються в єдиному екземплярі за індивідуальним замовленням. Однак зараз для створення нової спецверсії вийшов справді знаменний привід — цього року легендарній моделі Rolls-Royce Phantom виповнюється 100 років! До такого солідного ювілею підготовлена відповідна версія Phantom Centenary Private Collection, при створенні якої фахівці Rolls-Royce проявили всю свою майстерність і не скупилися на матеріали декору і оздоблення. Двоколірне забарвлення «вікового» Фантома натхненне золотим століттям Голлівуду і відрізняється особливо яскравим металевим блиском. Для цього світлу нижню частину кузова і темну верхню покрили спеціальним лаком з подвоєною кількістю скляного пігменту, причому замість стандартних прозорих частинок використані елементи кольору шампанського. Сучасна фірмова статуетка «Дух екстазу» поступилася місцем копії найпершої встановленої на Phantom фігурки. Для міцності вона виготовлена з 18-каратного (750-а проба) золота і покрита 24-каратним (999-а проба) позолотою. «Дух екстазу» встановлений на вручну емальованій основі з назвою ювілейної версії. Золото та емаль також використовуються у фірмових емблемах, що прикрашають перед, корму та боки автомобіля. Встановлено спеціальні колеса з 25 вигравіруваними лініями на кожному, таким чином, загалом виходить всього 100 ювілейних ліній. Салон Phantom Centenary отримав комбіновану обробку: як і сто років тому, передні «шоферські» сидіння обшиті шкірою, а задні «господарські» — вишуканою тканиною. Перший шар цього матеріалу містить друковані зображення «артефактів» найдавнішої історії Фантома, другий — історичні моделі. Зовнішній третій шар утворений вишивкою, що зображує сім найвідоміших власників попередніх поколінь Фантома. Для створення цієї найскладнішої в історії Rolls-Royce обшивки сидінь знадобилося більше 12 місяців роботи і 160 тисяч стібків вишивки. Передні шкіряні крісла прикрашені тисненням із символічними моментами столітньої історії Фантомів. На передній панелі розташована так звана Anthology Gallery, що складається з 50 алюмінієвих пластин, надрукованих на 3D-принтері, розташованих у вигляді книжкових сторінок. Цей арт-об'єкт оснащений пульсуючим підсвічуванням, яке своїми відблисками на алюмінієвих гранях покликане нагадувати про блискучі феєрверки. Іншою примітною особливістю Phantom Centenary стали дерев'яні декоративні накладки з зображеними на них різноманітними композиціями з історії моделі. Вони виконані методами тривимірної дерев'яної інкрустації та лазерного гравіювання з додаванням чорнила та позолоти. По дерев'яних накладках через весь салон проходить золота «нитка» з найтоншого 24-каратного золота, що символізує дорогу довжиною 100 років. Фірмова «зоряна стеля» прикрашена вишивкою з 440 тисяч стібків і забезпечена динамічним режимом світлодіодного підсвічування. Є зміни і під капотом, правда, знову ж таки чисто декоративні. Турбомотор V12 об'ємом 6,75 л покритий білою кришкою, прикрашеною накладками з 24-каратного золота і пам'ятною табличкою з аналогічного благородного металу. Всього буде випущено 25 екземплярів ювілейного Rolls-Royce Phantom Centenary Private Collection, і їх ціна, за традицією, не розголошується.

З 2006 по 2022 рік компанія Toyota випускала стильний позашляховик FJ Cruiser, чий індекс і ретродизайн недвозначно натякали на натхнення — легендарний Land Cruiser FJ, який виробляли з 1960 по 2001 рік. Здавалося, історія моделі завершена, однак навесні цього року з’явилися знімки японської брошури з новою Toyota Land Cruiser FJ. Тепер автомобіль офіційно представлено. Зовні Land Cruiser FJ виконаний у брутальному стилі з великою кількістю гранчастих форм і нефарбованого пластику. Подібно до старшого Prado J250, він має два варіанти оформлення передньої частини — з прямокутними або круглими фарами. Задня частина нагадує концепт Toyota FT-4X (2017): масивна стійка і багажні двері оригінальної форми, які тепер відкидаються та несуть запасне колесо. Цікава деталь — знімні кутові елементи бамперів, що спрощують ремонт у разі пошкоджень. Для моделі одразу підготовлено широку лінійку заводських позашляхових аксесуарів, яку демонструє версія з круглими фарами. Land Cruiser FJ — найкомпактніший представник сімейства. Його розміри: довжина 4575 мм, ширина 1855 мм, висота 1960 мм. Для порівняння, Prado значно більший — 4925×1980×1870 мм, а колісна база коротша (2580 мм проти 2850 мм). Такі пропорції з мінімальними звисами забезпечують відмінну геометричну прохідність, а також заявлено великі ходи підвіски та радіус розвороту лише 5,5 м. Отже, на бездоріжжі молодший FJ не поступатиметься старшим моделям. Інтер’єр витримано в стриманій, «грубуватій» стилістиці старших «Крузаків». Використано триспицеве кермо з численними кнопками, масивний важіль коробки передач, а на верхній частині торпедо розміщено широку полицю. Екран мультимедіа та панель приладів об’єднані у спільний блок, але остання має власний козирок. Передбачено окремий пульт клімат-контролю, великі ручки на стелі та стійках, а також повний набір електронних асистентів Toyota Safety Sense. Новинка побудована на рамній платформі IMV, спільній із Hilux та Fortuner, хоча спеціально для FJ її посилили. Це не архітектура GA-F, яку мають Land Cruiser 300 і Prado, проте вона забезпечує належну міцність і надійність. Поки що оголошено лише один двигун — 2,7-літровий бензиновий атмосферник (163 к.с., 246 Нм), у парі з шестиступінчастим «автоматом» і повним приводом part-time. Компанія Toyota зазначає, що новий FJ відкриває четвертий напрям у лінійці Land Cruiser: • Land Cruiser 300 — вершина лінійки, • «Сімдесятка» — еталон витривалості, • Prado — універсальний позашляховик, • FJ — стартовий, найбільш доступний варіант. Саме тому його збиратимуть у Таїланді разом із Hilux, роблячи ставку на країни Глобального Півдня. Водночас шлях до Європи та США для нього закритий. Повна прем’єра Toyota Land Cruiser FJ відбудеться на автосалоні в Токіо, а серійне виробництво стартує у 2026 році.

У 2002 році Volkswagen Touareg став першим позашляховиком у лінійці марки й водночас відкрив для бренду шлях у преміальний сегмент. Саме завдяки цій моделі з’явився споріднений Porsche Cayenne, який свого часу став порятунком для німецького виробника спорткарів. За 23 роки було виготовлено понад 1,2 мільйона Touareg, однак останнім часом попит поступово знижувався. У світі продано 471 тис. автомобілів першого покоління, 483 тис. другого і лише 265 тис. нинішнього, третього покоління. Тож не дивно, що чутки про завершення випуску підтвердилися офіційно — представлено прощальну версію Volkswagen Touareg Final Edition. Спецсерія виконана за традиційними принципами подібних моделей і не містить технічних нововведень. Логотип Final Edition нанесено лазерним гравіюванням на віконну рамку задніх дверей, а також тисненням на шкіряну обробку важеля коробки передач. Такий самий напис із підсвічуванням прикрашає передню панель і пороги. На цьому перелік змін завершується. Версія Final Edition буде доступна для всіх комплектацій Touareg. Водночас прощальна модифікація нагадує про славну історію моделі. Перший Touareg (2002–2009) запам’ятався шестипозиційною пневмопідвіскою, що дозволяла долати броди глибиною до 580 мм і схили з нахилом 45°. Топові версії оснащували турбодизелем V10 5.0 TDI потужністю 313 к.с. і 750 Нм, який розганяв кросовер масою близько 2,5 тонни до 100 км/год за 7,8 секунди, а максимальна швидкість становила 225 км/год. З 2005 року також пропонувався шестилітровий бензиновий двигун W12 на 450 к.с. і 600 Нм. Друге покоління (2010–2018) стало першим гібридом у історії Volkswagen. Компресорний V6 3.0 TSI (333 к.с.) працював у парі з електродвигуном на 46 к.с., що забезпечувало сумарну потужність 380 к.с. і 580 Нм. Такий Touareg розганявся до 100 км/год за 6,5 секунди, розвивав 240 км/год і споживав у середньому 8,2 л/100 км — чудовий показник для автомобіля такого класу. Нинішнє, третє покоління Touareg, випускається з 2018 року й вирізняється кузовом із комбінованих сталевих і алюмінієвих елементів. Починаючи з 2020 року, флагманом лінійки стала версія Touareg R Hybrid, яка оснащена V6 3.0 TFSI (340 к.с.), електромотором на 136 к.с., а сумарна віддача становить 462 к.с. і 700 Нм. Максимальна швидкість — 250 км/год. Ціна Volkswagen Touareg Final Edition стартує від 75 тисяч євро, а прийом замовлень триватиме до березня 2026 року. Однак, імовірно, історія Touareg на цьому не завершиться. Символічно коло замикається: наступний розділ історії продовжить електричний Porsche Cayenne, який поділить технічну основу й платформу PPE (Premium Platform Electric) з майбутнім спадкоємцем Touareg.