Нові автомобілі Audi A6 e-tron Sportback quattro basis в Україні

Два роки тому компанія BMW вже показувала трьохдверний shooting brake, створений на базі родстера Z4, однак той автомобіль так і залишився у єдиному екземплярі. Тепер до ідеї стильного трьохдверного універсала повернулися з новими вихідними даними. На конкурсі елегантності Villa d’Este 2025 представлено BMW Concept Speedtop, створений на базі купе восьмої серії — і цього разу машину випустять обмеженою серією. Speedtop є подальшим розвитком минулорічного шоу-кара BMW Concept Skytop: обидві моделі мають спільний стиль, однакову передню частину з «акулячим носом» і уніфіковану світлотехніку. Замість традиційних ручок дверей — непомітні “язички” під лінією вікон. Відрізняються машини лише верхньою частиною кузова і дизайном коліс. Трьохдверний BMW Concept Speedtop має оригінальний дах, на якому продовжується центральна виштамповка, що починається на капоті. Багажне відділення поділено на два рівні: верхній має високий підлогу на рівні порога третьої двері, а нижній — йде вглиб до салону та обладнаний бічними нішами. Інтер’єр базового купе серії 8 залишився майже без змін, однак для оздоблення використано найдорожчі матеріали, включно з натуральною шкірою (нею також оздоблено багажник). Сидінь — лише два, а позаду них розташовані нішові відсіки, куди помістяться сумки італійської фірми Schedoni, спеціально скроєні для цієї моделі і включені в комплектацію. Заявлено, що BMW Concept Speedtop оснащений найпотужнішим двигуном у гамі V8. Це означає, що за основу взято версію M8 Competition із бітурбомотором 4.4, який видає 625 к.с. і 750 Н·м. Про технічні доопрацювання не повідомляється. Зате одразу оголошено тираж: буде випущено 70 автомобілів, і прийом замовлень уже відкритий, хоча ціну не оприлюднено. Рішення про випуск 50 відкритих Skytop приймали не одразу, але тепер випуск ексклюзивних дрібносерійних моделей стане постійним завданням підрозділу BMW M, оскільки такі машини підвищують статус і позиціонування бренду.

Місяць тому на автосалоні в Шанхаї відбулася світова прем’єра седана Lexus ES восьмого покоління. Вибір локації був невипадковим, адже китайський ринок забезпечує приблизно половину світових продажів ES. Водночас модель створювалася як глобальна, тому з часом з’являються версії для інших регіонів. Наразі представлено новий Lexus ES для Європи. ES у Європі? Це все ще звучить незвично, але офіційні продажі почалися ще у 2018 році, коли седан Lexus GS класичної компоновки поступово зникав із ринку (виробництво припинили у 2020-му), і потрібно було заповнити порожню нішу. Тепер у Європі з’явиться і Lexus ES восьмого покоління. Зовнішність моделі уніфікована для всіх ринків. Спершу дебютували електричні версії з глухою передньою панеллю, а для гібридів передбачено класичну решітку радіатора. Габарити моделі: 5140 мм у довжину (+165 мм), 1920 мм у ширину (+55 мм), 1560 мм у висоту (+115 мм), колісна база — 2950 мм (+80 мм). На відміну від китайської версії, де доступна подвійна мультимедійна система (другий екран перед пасажиром), європейські моделі оснащуватимуться лише одним сенсорним дисплеєм. Утім, цей 14-дюймовий екран — найбільший у історії Lexus. Передбачені якісні оздоблювальні матеріали, підставка для ніг, багатокольорове контурне підсвічування, а також аудіосистема Mark Levinson з 17 динаміками і об’ємним звучанням. Офіційно Lexus ES для Європи пропонується у тих самих чотирьох версіях, що й у Китаї (два гібриди та два електромобілі), проте існують певні відмінності. У електроверсій ES 350e (224 к.с., передній привід) та ES 500e (343 к.с., повний привід) залишилися ті ж характеристики, але розгін до 100 км/год скоротився: з 8,9 до 8,2 с у базової моделі та з 5,9 до 5,7 с у повнопривідної. Lexus ES 350e (маса 2105–2185 кг) має батарею 77 кВт·год, запас ходу — до 530 км (WLTP). Модифікація 500e (маса 2205–2285 кг) отримала акумулятор 75 кВт·год, однак запас ходу не уточнюється. Гібридні версії ES 300h і ES 350h оснащені безальтернативним 2,5-літровим мотором, тоді як у Китаї базова модель має 2,0-літровий атмосферник (197 к.с.). Але загальна потужність гібридів з мотором 2.5 не змінюється в залежності від ринку: 201 к.с. у ES 300h та 247 к.с. у ES 350h. І знову ж таки, європейські версії мають кращу динаміку: топова повнопривідна модифікація розганяється до 100 км/год за 7,5 с, у порівнянні з 7,8 с у китайського аналога. Цікаво, що гібриди ES 300h та ES 350h розподілені по регіонах: у Західній Європі продаватиметься тільки ES 300h, тоді як старша версія ES 350h буде доступна лише у Східній Європі. Старт продажів запланований на весну 2026 року.

Вибір автомобіля — це завжди важливе рішення, яке раніше могло займати дні або навіть тижні. Потрібно було переглядати десятки сайтів, читати огляди, порівнювати характеристики, їздити на тест-драйви… Сьогодні все стало набагато простіше. Якщо ви хочете обрати нове авто швидко, ефективно і без зайвого головного болю — вам допоможе сучасний сервіс порівняння авто CarsApp. На українському ринку представлено величезну кількість нових авто — від доступних міських моделей до автомобілів преміум-класу. Без системного підходу розібратися в цьому різноманітті практично неможливо. Саме тут і приходить на допомогу сучасний сервіс порівняння авто CarsApp, який дозволяє: - зіставити технічні характеристики: потужність, витрата пального, динаміка, об’єм багажника та інше; - зрозуміти, яка комплектація дійсно вам потрібна; - порівняти ціни на одну й ту ж модель у різних дилерів; - побачити реальні відгуки власників, а не маркетингові гасла; - швидко виключити невідповідні варіанти та звузити коло пошуку. Саме тому сервіс CarsApp — це незамінний помічник при виборі нового авто. CarsApp — це український онлайн-сервіс, створений спеціально для того, щоб максимально спростити процес вибору та покупки нового автомобіля. Його мета — зробити ринок прозорим і зрозумілим для всіх: як для новачків, так і для досвідчених автолюбителів. На нашій платформі ви знайдете: 1. Каталог нових авто від офіційних дилерів зі всієї України. 2. Зручну систему фільтрів для пошуку потрібної моделі. 3. Можливість порівняння кількох автомобілів за десятками параметрів. 4. Актуальні пропозиції та ціни від дилерів. 5. Можливість залишити онлайн-заявку на покупку або тест-драйв. Вся інформація на CarsApp регулярно оновлюється, тому ви завжди отримуєте лише актуальні дані про наявність і ціни. Щоб швидко підібрати потрібне авто, достатньо виконати кілька простих кроків: Почніть з базових уподобань: тип кузова (седан, кросовер, універсал тощо), тип пального (бензин, дизель, електрика, гібрид), трансмісія, максимальний бюджет. Це допоможе суттєво звузити коло пошуку. Скористайтеся фільтрацією за ціною, брендом, типом пального, КПП, приводом, кількістю місць, витратою пального та іншими параметрами. У результаті ви отримаєте список авто, які максимально відповідають вашим вимогам. Додайте 2–3 моделі до функції порівняння авто, щоб побачити різницю за усіма важливими характеристиками: динаміка, комфорт, безпека, мультимедіа, наявність асистентів водія тощо. Це допоможе зрозуміти, яка з моделей пропонує найкращий баланс «ціна/якість». На сторінці кожної моделі ви знайдете список дилерів, у яких авто є в наявності. Також ви зможете переглянути інформацію про доступні знижки, акції та умови покупки. Сподобалась конкретна модель? Не втрачайте часу — залиште заявку на сайті й отримайте зворотний зв’язок від дилера протягом дня. Також ви завжди зможете записатися на тест-драйв або відразу розпочати оформлення покупки. CarsApp — це не просто сайт з оголошеннями. Це повноцінний інструмент порівняння авто, який позбавляє вас необхідності відкривати десятки вкладок і вручну виписувати характеристики. Серед основних переваг використання цього сервісу варто відзначити: об’єктивність — вся інформація подається в структурованому вигляді без зайвої «води»; - економія часу — вибір авто займає 10–15 хвилин, а не години чи дні; - детальне порівняння — за десятками параметрів одночасно; - локальні пропозиції — лише ті дилери, які справді працюють у вашому регіоні. Іншими словами, CarsApp — це ваш персональний авто-консультант, доступний 24/7. Завдяки йому ви зможете вибрати новий автомобіль всього за 10 хвилин, ґрунтуючись, при цьому, не на здогадах, а на перевірених даних. Готові знайти своє ідеальне авто? Завітайте на сервіс порівняння авто CarsApp і переконайтеся самі, наскільки просто стало обирати машини у 2025 році.

Fiat показав незвичну та неочікувану новинку. Компактний вантажний електромобіль Fiat Tris став першою триколісною моделлю за всю 126-річну історію компанії. Машину розроблено для ринків Африки та Близького Сходу, однак у перспективі Tris може з’явитися і в Європі, де зможе конкурувати з подібною за форматом моделлю Piaggio Ape 50. Fiat Tris створений в Італії і має власний стиль: дизайн кабіни та незвична світлодіодна оптика — результат роботи внутрішньої дизайн-команди. Вантажівка завдовжки 3,17 метра має оцинковане рамне шасі та 12-дюймові колеса. Анонсовано три версії: з бортовим кузовом, з плоскою вантажною платформою без бортів, а також шасі з кабіною для встановлення спеціального обладнання. Вантажопідйомність становить 540 кг, повна маса — 1025 кг. Діаметр розвороту — 6,1 м. Триколісний Fiat має електропривід із 48-вольтовим двигуном потужністю 12 к.с. і 45 Нм. Літій-іонна батарея зібрана з тих самих елементів, що й у мікрокарах Citroen Ami і Fiat Topolino, однак загальна ємність збільшена до 6,9 кВт·год. Повного заряду вистачає на 90 км пробігу, а максимальна швидкість становить 45 км/год — цього достатньо для міської доставки. Для зарядки вистачить звичайної побутової розетки на 220 В: зарядка до 80% триває 3,5 години, а до 100% — 4 години 40 хвилин. Tris має вбудований кабель із вилкою. Простий салон поки не показали, але заявлено, що Fiat Tris обладнаний триточковими ременями безпеки, універсальним дисплеєм 5,7 дюйма, роз’ємом USB-C та омивачем лобового скла. Згодом з’явиться підтримка телематичних сервісів (наприклад, для керування автопарком) і фірмовий набір аксесуарів Mopar. Випуск Tris організують на заводі концерну Stellantis у Марокко, де також виробляються Ami і Topolino. Терміни старту виробництва поки не оголошені.

У Парижі відбулася офіційна прем'єра нового покоління хетчбека Nissan Micra. Вибір столиці Франції як місця презентації не випадковий: попереднє покоління моделі, яке дебютувало в 2016 році, було адаптовано для Європи і вироблялося у Франції. Однак, незважаючи на це, популярності в регіоні Micra не досягла, поступившись конкурентам — в тому числі і «спорідненому» Renault Clio. Тепер компанія робить нову ставку: Micra стала повністю електричною. В основу нового покоління ліг хетчбек Renault 5, а не Clio, як раніше. Це рішення було прийнято задовго до поточних змін у стратегії Nissan: перші тизери майбутньої Micra з'явилися ще в 2022 році. Спільна розробка з Renault дозволила Nissan створити оригінальний дизайн, підготовлений в лондонській студії бренду і помітно відрізняється від Renault 5. Якщо «п'ятірка» стилізована під класичну модель 1970-х, то нова Micra відсилає до третього покоління (2002–2010 рр.). Найбільш впізнаваними елементами стали овальні денні ходові вогні, вбудовані в блок фар, а також аналогічні за стилем задні ліхтарі. Уздовж бортів проходять характерні виштамповки, що нагадують лінію вікон старих Micra. Однак в профілі легко вгадати контури Renault 5 — ті ж дах, скло і приховані ручки задніх дверей. Для фарбування кузова запропоновано 14 колірних поєднань, включаючи контрастний чорний або сірий дах. Габарити: довжина менше 4 метрів, ширина — 1,8 м, колісна база — 2,54 м. Об'єм багажника — 326 літрів. Всі версії комплектуються 18-дюймовими колесами. Салон Micra відрізняється від Renault 5 лише емблемою на кермі та матеріалами обробки. У топовій комплектації використовується поєднання тканини та екошкіри. Решта архітектури інтер'єру ідентична: парні екрани приладової панелі та мультимедіа (по 10,1 дюйма), вбудовані сервіси Google і система NissanConnect з телеметрією. Кнопкове управління клімат-контролем збережено, в центральній консолі — бездротова зарядка для смартфона. З технічної точки зору обидві моделі також уніфіковані. Електромобіль побудований на платформі AmpR Small, має передній привід і задню багатоважільну підвіску. Новий Nissan Micra буде доступний у двох версіях: базова: електродвигун 122 к.с., акумулятор 40 кВт∙год, запас ходу — 308 км (WLTP), маса — 1400 кг; розширена: електродвигун 150 к.с., акумулятор 52 кВт∙год, запас ходу — 408 км, маса — 1524 кг. Для підзарядки старшої версії від 15% до 80% потрібно 30 хвилин при використанні станції постійного струму потужністю 100 кВт. У базовій версії потужність зарядки обмежена 80 кВт. Також підтримується технологія V2L, що дозволяє живити зовнішні пристрої від акумулятора автомобіля. Виробництво нової Micra організовано у Франції, на заводі Renault в Дуе, де випускається і Renault 5. Продажі електромобіля в Європі стартують до кінця 2025 року, тоді ж будуть оголошені ціни. Для орієнтира: ціни на Renault 5 у Франції знаходяться в діапазоні від 26 до 35 тисяч євро.

Кросовер Toyota RAV4 залишається одним з найпопулярніших автомобілів на планеті: за всі роки реалізовано понад 15 мільйонів машин п'яти поколінь. Тепер відбулася світова прем'єра шостого покоління моделі, причому відразу на ключових ринках — в США, Європі та Японії. Варіанти виконання RAV4 як і раніше схожі для всіх регіонів, але тепер модельна лінійка помітно змінилася. Нова версія побудована на перевіреній платформі TNGA-K, яка вже використовувалася в попередньому поколінні. Колісна база залишилася на рівні 2690 мм, базова архітектура шасі також не змінилася, але доопрацювання торкнулися посилення підрамників і кріплень підвіски — все це спрямоване на поліпшення керованості. Габарити базової моделі колишні: довжина — 4595 мм, ширина — 1854 мм, висота — 1702 мм. Судячи з усього, структура кузова залишилася колишньою, хоча геометрія задніх стійок стала менш вираженою. Зовнішній вигляд RAV4 помітно оновився. Новий дизайн робить кросовер більш компактним і агресивним. Всі зовнішні панелі — нові, підвіконня лінія стала прямолінійною і візуально продовжується від капота, а передня частина виконана в новому фірмовому стилі з характерною оптикою у вигляді «клешень». Доступні колеса від 17 до 20 дюймів. На додаток до стандартної версії відразу представлені два спеціальних варіанти. Позашляхова модифікація отримала назву Adventure в Японії і Woodland в США. Для Європи вона ще не заявлена. Відмінні риси — масивний передній бампер, збільшені колісні арки, посилені рейлінги, а в американській версії — спеціальні A/T-шини і кліренс вище на 12 мм. Ці версії пропонуються виключно з повним приводом. Глобальною стане спортивна версія GR Sport, що відрізняється агресивною передньою частиною з великим повітрозабірником, заднім спойлером, розширеною на 20 мм колією і унікальними 20-дюймовими дисками. Під капотом — доопрацювання підвіски та рульового управління, а також додаткові підкріплення кузова. GR Sport — найдинамічніший варіант у лінійці. Від бензинових двигунів відмовилися: на старті продажів доступні тільки гібридні та підключені гібридні версії. Обидві модифікації оснащені новою гібридною системою на основі 2,5-літрового атмосферного двигуна, електромеханічного варіатора і більш компактної електричної складової, включаючи вбудований зарядний пристрій. Всі компоненти тепер розміщені під капотом. Доступні варіанти з переднім і повним приводом (з додатковим електродвигуном на задній осі — система E-Four). Звичайні гібриди видають 183 к.с. в передньопривідній і 191 к.с. в повнопривідній конфігурації для ринків Європи та Японії. Американські версії потужніші — 229 і 239 к.с. відповідно. Точні характеристики заднього електродвигуна ще не розкриті, але вони, швидше за все, перевищують показники попереднього покоління (60 к.с.), хоча електронна система обмежує загальну віддачу. Plug-in-гібриди в Європі та Японії видають 268 к.с. (передній привід) і 304 к.с. (повний привід). У США буде пропонуватися тільки повнопривідна версія потужністю 324 к.с. Розгін до 100 км/год — 5,8 секунди проти колишніх 6,0 с. Нова батарея збільшеної ємності (22,7 кВт·год, +40%) дозволяє проїхати на електриці до 150 км замість колишніх 95, а загальний запас ходу досягає 1350 км. Зарядка змінним струмом можлива потужністю до 11 кВт, постійним — до 50 кВт. Також система дозволяє живити зовнішні пристрої і навіть використовувати кросовер як джерело електроенергії для дому. При цьому повнопривідні версії можуть буксирувати причіп масою до 1,6 тонни. Салон RAV4 повністю перероблений — тепер тут окремо стоять екрани без козирків. Цифрова панель приладів має діагональ 12,3 дюйма, а центральний екран в залежності від версії — 10,5 або 12,9 дюйма. Передня панель стала на 40 мм нижче, збережені фізичні кнопки, але кліматом тепер керують через сенсорне меню. Центральна консоль розділена на два рівні з відсіками для смартфонів. У топових комплектаціях доступний проекційний дисплей. Завдяки перенесенню електричних компонентів під капот вдалося звільнити додатковий простір в салоні і багажнику. Задній диван трохи змістили назад, а його спинка тепер складається врівень з підлогою багажного відділення. Об'єм багажника збільшено з 733 до 749 літрів. Залежно від версії пропонуються люк або панорамний дах. Модель RAV4 також стала першою, яка отримала нову електронну платформу Arene, розроблену дочірнім підрозділом Woven. На цій архітектурі працюють мультимедійна система (включаючи голосового помічника) і всі основні функції безпеки Toyota Safety Sense 4.0. Система підтримує бездротові оновлення, і в майбутньому буде впроваджена на інших моделях Toyota. У США продажі нової Toyota RAV4 почнуться до кінця 2025 року. У Японії та Європі старт продажів запланований на перший квартал 2026 року. Модель буде продаватися в 180 країнах. При цьому для окремих ринків, таких як Китай і Близький Схід, ймовірно, підготують бензинові версії, як це раніше сталося з Camry.

Наприкінці 2023 року Apple представила масштабну переробку технології CarPlay, призначеної для інтеграції iPhone з автомобільними системами. Спочатку передбачалося, що оновлений CarPlay надійде в автомобілі ще в тому ж році, проте процес доопрацювання затягнувся довше, ніж очікувалося. Зараз система нарешті готова до запуску, отримавши нову назву — CarPlay Ultra, що підкреслює її перехід на якісно новий рівень. Першими це зможуть оцінити власники автомобілів марки Aston Martin. Як зазначалося раніше, основним нововведенням CarPlay Ultra стала значно тісніша інтеграція з внутрішніми системами автомобіля. Нове покоління технології тепер може відображати дані не тільки на основному мультимедійному екрані, але і на всіх дисплеях в салоні, включаючи цифрову панель приладів. Більше того, інтерфейс може бути повністю переоформлений — шкали та інші елементи відмальовуються в стилі CarPlay. Також підтримується відображення віджетів iPhone на екрані приладу. Це об'єднує дані смартфона (навігація, музика тощо) і функції машини (наприклад, тиск в шинах або статус помічників) в єдиному візуальному просторі. Синхронізація торкнулася і управління: тепер кліматична установка, аудіосистема або вибір режиму водіння доступні як через штатні елементи управління, так і через iPhone або голосового помічника Siri. Все це має забезпечити максимально цілісний та інтуїтивно зрозумілий користувальницький досвід. Ще однією важливою відмінністю CarPlay Ultra є можливість глибокої адаптації інтерфейсу під стиль конкретного бренду або моделі. Виробники зможуть оформити інтерфейс у фірмовому дизайні за участю фахівців Apple. Користувачі, у свою чергу, зможуть вибирати теми оформлення, колірні схеми та шпалери. Підтримка CarPlay Ultra починається з iPhone 12 і новіших, що працюють під iOS версії 18.5 і вище. З сьогоднішнього дня всі нові автомобілі Aston Martin, що продаються в США і Канаді, будуть оснащуватися CarPlay Ultra з заводу. Крім того, моделі з мультимедійною системою останнього покоління отримають оновлення «по повітрю» в найближчі тижні. Розширення географії заплановано на найближчі місяці — нова система з'явиться і на Aston Martin в інших країнах. Серед наступних автовиробників, які впровадять CarPlay Ultra, названі Hyundai, Kia і Genesis, які тісно співпрацюють з Apple. Надалі до них приєднаються й інші бренди.

Влітку минулого року стало відомо про плани компанії JLR повернути до життя назву Freelander. Раніше він належав компактному кросоверу Land Rover, два покоління якого вироблялися у Великій Британії з 1997 по 2014 рік. Пізніше його місце зайняв Land Rover Discovery Sport, який випускається і донині. Відродженням імені займуться спільно JLR і китайська Chery в рамках СП Chery Jaguar Land Rover (CJLR), що працює з 2012 року. Нещодавно голова JLR Адріан Марделл розкрив додаткові деталі проекту. Відтепер Freelander більше не буде частиною модельної лінійки Land Rover. Як зазначив Марделл, нове покоління Freelander стане самостійним суббрендом з власною лінійкою моделей. При цьому, відповідно до ліцензійної угоди, Chery отримає право вільно розпоряджатися брендом Freelander, а JLR буде отримувати відрахування і прибуток від своєї 50-відсоткової частки в CJLR — підприємстві, якому доручено розробку і випуск автомобілів під новим брендом. Такий приплив коштів має покращити фінансове становище JLR, який зараз відчуває певні труднощі. Розробка моделей нового бренду орієнтована на китайський ринок і переваги місцевих споживачів. Вони будуть засновані на модульній платформі від Chery, а роль британської сторони зведеться до консультацій у дизайні та збереженні духу бренду. Всі автомобілі під маркою Freelander матимуть гібридні або повністю електричні силові установки. Швидше за все, в основі буде лежати архітектура E0X, що використовується в моделях Exeed Sterra/Exlantix, яка дозволяє створювати як електромобілі, так і послідовні гібриди. Ця платформа також підтримує сучасні цифрові рішення — від передової мультимедіа до систем автопілота. За словами Адріана Марделла, перша модель під брендом Freelander з'явиться наприкінці 2026 року. Спочатку продажі будуть обмежені Китаєм, але надалі розглядається можливість виходу на інші ринки, включаючи продаж через дилерську мережу JLR.

На п'ятому році з початку випуску компактний хетчбек DS 4 пройшов планове оновлення. Тепер модель називається DS N°4 — нумерація моделей розпочата флагманським кросовером DS N°8, показаним минулого року, і надалі весь модельний ряд буде слідувати цьому принципу. Крім імені, хетчбек отримав зовнішній вигляд, узгоджений з новим фірмовим дизайном, який задав восьмий номер. Передня частина автомобіля змінилася — з'явилася більша радіаторна решітка, логотип тепер підсвічується, а нові вертикальні денні ходові вогні доповнені світлодіодною лінією по всій ширині передньої частини. Капот став довшим на 12 мм. Основні світлодіодні фари не торкнулися — вони вдало вписалися в оновлений вигляд. Оновлений і дизайн коліс — як і раніше, доступні варіанти з діаметром 19 і 20 дюймів. Задня частина кузова залишилася колишньою, але фірмовий знак замінили на повну назву марки DS Automobiles. Довжина автомобіля не змінилася — ті ж 4,40 м. Загалом, оновлення проведено без радикальних змін. Інтер'єр також отримав незначні зміни. Основні нововведення — це збільшений екран приладової панелі (тепер 10,25 дюйма замість колишніх 7) і зникнення тачпада з центрального тунелю, на місці якого тепер просто глуха панель. Дослідження показали, що власники рідко використовували сенсорну панель, віддаючи перевагу основному 10-дюймовому дисплею, який залишився колишнім. Інтерфейс став таким же, як у DS N°8. Також перероблені оздоблювальні матеріали. Чисто бензинові версії виключені з лінійки, хоча дизельний 1.5 BlueHDi (130 к.с.) повинен знову з'явитися в продажу, адже раніше на нього припадало до 30% попиту. Зараз модель DS N°4 представлена в трьох варіантах з електрифікацією. Базова гібридна версія, представлена в минулому році, поєднує в собі трициліндровий турбодвигун 1.2 і вбудований в 6-ступінчастий робот електродвигун на 48 Вольт. У сукупному установка видає 145 к.с. і 230 Нм. Акумуляторний гібрид, модернізований ще в минулому році, тепер отримав не тільки збільшену батарею (16,5 кВт·год замість 12,4), але і більш потужний електродвигун (125 к.с. замість 110). Підсумкова потужність разом з турбованим 1.6 залишилася колишньою — 225 к.с., але розгін до 100 км/год покращився з 7,7 до 7,4 с, а запас ходу на електротягі зріс з 62 до 81 км. Вперше в лінійці з'явилася повністю електрична модифікація, яка успадкувала позначення E-Tense (раніше використовувалося для PHEV). Електрична система тут така ж, як у платформних моделей від Peugeot і Opel — досить помірна: електродвигун на передній осі розвиває 213 к.с. і 343 Нм, а акумулятор CATL ємністю 58,3 кВт·год складається з двох модулів. Запас ходу — 450 км за циклом WLTP, зарядка постійним струмом — до 120 кВт. Споряджена маса — 1792 кг, розгін до 100 км/год — за 7,1 с. Є три рівні рекуперації та можливість підключення зовнішніх електроприладів (V2L). У всіх трьох модифікацій різний об'єм багажного відділення: 430 літрів у базового гібрида, 390 літрів у електричної версії та 360 літрів у підключеного гібрида. Згідно зі стратегією, прийнятою рік тому, DS пропонує лише два рівні обладнання: початковий Pallas і покращений Etoile (зі шкіряно-алькантаровою обробкою, матричними фарами та електронними помічниками). Для кожного з них передбачено лише по два пакети опцій. Збірка DS N°4 організована в Німеччині, на заводі Opel в Рюссельсхаймі. Перехід до випуску оновленої версії розпочнеться влітку, а старт продажів запланований на жовтень. На даний момент ціни на дорестайлінгові моделі починаються від 39 тисяч євро.

Два роки тому компанія BMW вже показувала трьохдверний shooting brake, створений на базі родстера Z4, однак той автомобіль так і залишився у єдиному екземплярі. Тепер до ідеї стильного трьохдверного універсала повернулися з новими вихідними даними. На конкурсі елегантності Villa d’Este 2025 представлено BMW Concept Speedtop, створений на базі купе восьмої серії — і цього разу машину випустять обмеженою серією. Speedtop є подальшим розвитком минулорічного шоу-кара BMW Concept Skytop: обидві моделі мають спільний стиль, однакову передню частину з «акулячим носом» і уніфіковану світлотехніку. Замість традиційних ручок дверей — непомітні “язички” під лінією вікон. Відрізняються машини лише верхньою частиною кузова і дизайном коліс. Трьохдверний BMW Concept Speedtop має оригінальний дах, на якому продовжується центральна виштамповка, що починається на капоті. Багажне відділення поділено на два рівні: верхній має високий підлогу на рівні порога третьої двері, а нижній — йде вглиб до салону та обладнаний бічними нішами. Інтер’єр базового купе серії 8 залишився майже без змін, однак для оздоблення використано найдорожчі матеріали, включно з натуральною шкірою (нею також оздоблено багажник). Сидінь — лише два, а позаду них розташовані нішові відсіки, куди помістяться сумки італійської фірми Schedoni, спеціально скроєні для цієї моделі і включені в комплектацію. Заявлено, що BMW Concept Speedtop оснащений найпотужнішим двигуном у гамі V8. Це означає, що за основу взято версію M8 Competition із бітурбомотором 4.4, який видає 625 к.с. і 750 Н·м. Про технічні доопрацювання не повідомляється. Зате одразу оголошено тираж: буде випущено 70 автомобілів, і прийом замовлень уже відкритий, хоча ціну не оприлюднено. Рішення про випуск 50 відкритих Skytop приймали не одразу, але тепер випуск ексклюзивних дрібносерійних моделей стане постійним завданням підрозділу BMW M, оскільки такі машини підвищують статус і позиціонування бренду.

Місяць тому на автосалоні в Шанхаї відбулася світова прем’єра седана Lexus ES восьмого покоління. Вибір локації був невипадковим, адже китайський ринок забезпечує приблизно половину світових продажів ES. Водночас модель створювалася як глобальна, тому з часом з’являються версії для інших регіонів. Наразі представлено новий Lexus ES для Європи. ES у Європі? Це все ще звучить незвично, але офіційні продажі почалися ще у 2018 році, коли седан Lexus GS класичної компоновки поступово зникав із ринку (виробництво припинили у 2020-му), і потрібно було заповнити порожню нішу. Тепер у Європі з’явиться і Lexus ES восьмого покоління. Зовнішність моделі уніфікована для всіх ринків. Спершу дебютували електричні версії з глухою передньою панеллю, а для гібридів передбачено класичну решітку радіатора. Габарити моделі: 5140 мм у довжину (+165 мм), 1920 мм у ширину (+55 мм), 1560 мм у висоту (+115 мм), колісна база — 2950 мм (+80 мм). На відміну від китайської версії, де доступна подвійна мультимедійна система (другий екран перед пасажиром), європейські моделі оснащуватимуться лише одним сенсорним дисплеєм. Утім, цей 14-дюймовий екран — найбільший у історії Lexus. Передбачені якісні оздоблювальні матеріали, підставка для ніг, багатокольорове контурне підсвічування, а також аудіосистема Mark Levinson з 17 динаміками і об’ємним звучанням. Офіційно Lexus ES для Європи пропонується у тих самих чотирьох версіях, що й у Китаї (два гібриди та два електромобілі), проте існують певні відмінності. У електроверсій ES 350e (224 к.с., передній привід) та ES 500e (343 к.с., повний привід) залишилися ті ж характеристики, але розгін до 100 км/год скоротився: з 8,9 до 8,2 с у базової моделі та з 5,9 до 5,7 с у повнопривідної. Lexus ES 350e (маса 2105–2185 кг) має батарею 77 кВт·год, запас ходу — до 530 км (WLTP). Модифікація 500e (маса 2205–2285 кг) отримала акумулятор 75 кВт·год, однак запас ходу не уточнюється. Гібридні версії ES 300h і ES 350h оснащені безальтернативним 2,5-літровим мотором, тоді як у Китаї базова модель має 2,0-літровий атмосферник (197 к.с.). Але загальна потужність гібридів з мотором 2.5 не змінюється в залежності від ринку: 201 к.с. у ES 300h та 247 к.с. у ES 350h. І знову ж таки, європейські версії мають кращу динаміку: топова повнопривідна модифікація розганяється до 100 км/год за 7,5 с, у порівнянні з 7,8 с у китайського аналога. Цікаво, що гібриди ES 300h та ES 350h розподілені по регіонах: у Західній Європі продаватиметься тільки ES 300h, тоді як старша версія ES 350h буде доступна лише у Східній Європі. Старт продажів запланований на весну 2026 року.

Вибір автомобіля — це завжди важливе рішення, яке раніше могло займати дні або навіть тижні. Потрібно було переглядати десятки сайтів, читати огляди, порівнювати характеристики, їздити на тест-драйви… Сьогодні все стало набагато простіше. Якщо ви хочете обрати нове авто швидко, ефективно і без зайвого головного болю — вам допоможе сучасний сервіс порівняння авто CarsApp. На українському ринку представлено величезну кількість нових авто — від доступних міських моделей до автомобілів преміум-класу. Без системного підходу розібратися в цьому різноманітті практично неможливо. Саме тут і приходить на допомогу сучасний сервіс порівняння авто CarsApp, який дозволяє: - зіставити технічні характеристики: потужність, витрата пального, динаміка, об’єм багажника та інше; - зрозуміти, яка комплектація дійсно вам потрібна; - порівняти ціни на одну й ту ж модель у різних дилерів; - побачити реальні відгуки власників, а не маркетингові гасла; - швидко виключити невідповідні варіанти та звузити коло пошуку. Саме тому сервіс CarsApp — це незамінний помічник при виборі нового авто. CarsApp — це український онлайн-сервіс, створений спеціально для того, щоб максимально спростити процес вибору та покупки нового автомобіля. Його мета — зробити ринок прозорим і зрозумілим для всіх: як для новачків, так і для досвідчених автолюбителів. На нашій платформі ви знайдете: 1. Каталог нових авто від офіційних дилерів зі всієї України. 2. Зручну систему фільтрів для пошуку потрібної моделі. 3. Можливість порівняння кількох автомобілів за десятками параметрів. 4. Актуальні пропозиції та ціни від дилерів. 5. Можливість залишити онлайн-заявку на покупку або тест-драйв. Вся інформація на CarsApp регулярно оновлюється, тому ви завжди отримуєте лише актуальні дані про наявність і ціни. Щоб швидко підібрати потрібне авто, достатньо виконати кілька простих кроків: Почніть з базових уподобань: тип кузова (седан, кросовер, універсал тощо), тип пального (бензин, дизель, електрика, гібрид), трансмісія, максимальний бюджет. Це допоможе суттєво звузити коло пошуку. Скористайтеся фільтрацією за ціною, брендом, типом пального, КПП, приводом, кількістю місць, витратою пального та іншими параметрами. У результаті ви отримаєте список авто, які максимально відповідають вашим вимогам. Додайте 2–3 моделі до функції порівняння авто, щоб побачити різницю за усіма важливими характеристиками: динаміка, комфорт, безпека, мультимедіа, наявність асистентів водія тощо. Це допоможе зрозуміти, яка з моделей пропонує найкращий баланс «ціна/якість». На сторінці кожної моделі ви знайдете список дилерів, у яких авто є в наявності. Також ви зможете переглянути інформацію про доступні знижки, акції та умови покупки. Сподобалась конкретна модель? Не втрачайте часу — залиште заявку на сайті й отримайте зворотний зв’язок від дилера протягом дня. Також ви завжди зможете записатися на тест-драйв або відразу розпочати оформлення покупки. CarsApp — це не просто сайт з оголошеннями. Це повноцінний інструмент порівняння авто, який позбавляє вас необхідності відкривати десятки вкладок і вручну виписувати характеристики. Серед основних переваг використання цього сервісу варто відзначити: об’єктивність — вся інформація подається в структурованому вигляді без зайвої «води»; - економія часу — вибір авто займає 10–15 хвилин, а не години чи дні; - детальне порівняння — за десятками параметрів одночасно; - локальні пропозиції — лише ті дилери, які справді працюють у вашому регіоні. Іншими словами, CarsApp — це ваш персональний авто-консультант, доступний 24/7. Завдяки йому ви зможете вибрати новий автомобіль всього за 10 хвилин, ґрунтуючись, при цьому, не на здогадах, а на перевірених даних. Готові знайти своє ідеальне авто? Завітайте на сервіс порівняння авто CarsApp і переконайтеся самі, наскільки просто стало обирати машини у 2025 році.

Fiat показав незвичну та неочікувану новинку. Компактний вантажний електромобіль Fiat Tris став першою триколісною моделлю за всю 126-річну історію компанії. Машину розроблено для ринків Африки та Близького Сходу, однак у перспективі Tris може з’явитися і в Європі, де зможе конкурувати з подібною за форматом моделлю Piaggio Ape 50. Fiat Tris створений в Італії і має власний стиль: дизайн кабіни та незвична світлодіодна оптика — результат роботи внутрішньої дизайн-команди. Вантажівка завдовжки 3,17 метра має оцинковане рамне шасі та 12-дюймові колеса. Анонсовано три версії: з бортовим кузовом, з плоскою вантажною платформою без бортів, а також шасі з кабіною для встановлення спеціального обладнання. Вантажопідйомність становить 540 кг, повна маса — 1025 кг. Діаметр розвороту — 6,1 м. Триколісний Fiat має електропривід із 48-вольтовим двигуном потужністю 12 к.с. і 45 Нм. Літій-іонна батарея зібрана з тих самих елементів, що й у мікрокарах Citroen Ami і Fiat Topolino, однак загальна ємність збільшена до 6,9 кВт·год. Повного заряду вистачає на 90 км пробігу, а максимальна швидкість становить 45 км/год — цього достатньо для міської доставки. Для зарядки вистачить звичайної побутової розетки на 220 В: зарядка до 80% триває 3,5 години, а до 100% — 4 години 40 хвилин. Tris має вбудований кабель із вилкою. Простий салон поки не показали, але заявлено, що Fiat Tris обладнаний триточковими ременями безпеки, універсальним дисплеєм 5,7 дюйма, роз’ємом USB-C та омивачем лобового скла. Згодом з’явиться підтримка телематичних сервісів (наприклад, для керування автопарком) і фірмовий набір аксесуарів Mopar. Випуск Tris організують на заводі концерну Stellantis у Марокко, де також виробляються Ami і Topolino. Терміни старту виробництва поки не оголошені.

У Парижі відбулася офіційна прем'єра нового покоління хетчбека Nissan Micra. Вибір столиці Франції як місця презентації не випадковий: попереднє покоління моделі, яке дебютувало в 2016 році, було адаптовано для Європи і вироблялося у Франції. Однак, незважаючи на це, популярності в регіоні Micra не досягла, поступившись конкурентам — в тому числі і «спорідненому» Renault Clio. Тепер компанія робить нову ставку: Micra стала повністю електричною. В основу нового покоління ліг хетчбек Renault 5, а не Clio, як раніше. Це рішення було прийнято задовго до поточних змін у стратегії Nissan: перші тизери майбутньої Micra з'явилися ще в 2022 році. Спільна розробка з Renault дозволила Nissan створити оригінальний дизайн, підготовлений в лондонській студії бренду і помітно відрізняється від Renault 5. Якщо «п'ятірка» стилізована під класичну модель 1970-х, то нова Micra відсилає до третього покоління (2002–2010 рр.). Найбільш впізнаваними елементами стали овальні денні ходові вогні, вбудовані в блок фар, а також аналогічні за стилем задні ліхтарі. Уздовж бортів проходять характерні виштамповки, що нагадують лінію вікон старих Micra. Однак в профілі легко вгадати контури Renault 5 — ті ж дах, скло і приховані ручки задніх дверей. Для фарбування кузова запропоновано 14 колірних поєднань, включаючи контрастний чорний або сірий дах. Габарити: довжина менше 4 метрів, ширина — 1,8 м, колісна база — 2,54 м. Об'єм багажника — 326 літрів. Всі версії комплектуються 18-дюймовими колесами. Салон Micra відрізняється від Renault 5 лише емблемою на кермі та матеріалами обробки. У топовій комплектації використовується поєднання тканини та екошкіри. Решта архітектури інтер'єру ідентична: парні екрани приладової панелі та мультимедіа (по 10,1 дюйма), вбудовані сервіси Google і система NissanConnect з телеметрією. Кнопкове управління клімат-контролем збережено, в центральній консолі — бездротова зарядка для смартфона. З технічної точки зору обидві моделі також уніфіковані. Електромобіль побудований на платформі AmpR Small, має передній привід і задню багатоважільну підвіску. Новий Nissan Micra буде доступний у двох версіях: базова: електродвигун 122 к.с., акумулятор 40 кВт∙год, запас ходу — 308 км (WLTP), маса — 1400 кг; розширена: електродвигун 150 к.с., акумулятор 52 кВт∙год, запас ходу — 408 км, маса — 1524 кг. Для підзарядки старшої версії від 15% до 80% потрібно 30 хвилин при використанні станції постійного струму потужністю 100 кВт. У базовій версії потужність зарядки обмежена 80 кВт. Також підтримується технологія V2L, що дозволяє живити зовнішні пристрої від акумулятора автомобіля. Виробництво нової Micra організовано у Франції, на заводі Renault в Дуе, де випускається і Renault 5. Продажі електромобіля в Європі стартують до кінця 2025 року, тоді ж будуть оголошені ціни. Для орієнтира: ціни на Renault 5 у Франції знаходяться в діапазоні від 26 до 35 тисяч євро.

Кросовер Toyota RAV4 залишається одним з найпопулярніших автомобілів на планеті: за всі роки реалізовано понад 15 мільйонів машин п'яти поколінь. Тепер відбулася світова прем'єра шостого покоління моделі, причому відразу на ключових ринках — в США, Європі та Японії. Варіанти виконання RAV4 як і раніше схожі для всіх регіонів, але тепер модельна лінійка помітно змінилася. Нова версія побудована на перевіреній платформі TNGA-K, яка вже використовувалася в попередньому поколінні. Колісна база залишилася на рівні 2690 мм, базова архітектура шасі також не змінилася, але доопрацювання торкнулися посилення підрамників і кріплень підвіски — все це спрямоване на поліпшення керованості. Габарити базової моделі колишні: довжина — 4595 мм, ширина — 1854 мм, висота — 1702 мм. Судячи з усього, структура кузова залишилася колишньою, хоча геометрія задніх стійок стала менш вираженою. Зовнішній вигляд RAV4 помітно оновився. Новий дизайн робить кросовер більш компактним і агресивним. Всі зовнішні панелі — нові, підвіконня лінія стала прямолінійною і візуально продовжується від капота, а передня частина виконана в новому фірмовому стилі з характерною оптикою у вигляді «клешень». Доступні колеса від 17 до 20 дюймів. На додаток до стандартної версії відразу представлені два спеціальних варіанти. Позашляхова модифікація отримала назву Adventure в Японії і Woodland в США. Для Європи вона ще не заявлена. Відмінні риси — масивний передній бампер, збільшені колісні арки, посилені рейлінги, а в американській версії — спеціальні A/T-шини і кліренс вище на 12 мм. Ці версії пропонуються виключно з повним приводом. Глобальною стане спортивна версія GR Sport, що відрізняється агресивною передньою частиною з великим повітрозабірником, заднім спойлером, розширеною на 20 мм колією і унікальними 20-дюймовими дисками. Під капотом — доопрацювання підвіски та рульового управління, а також додаткові підкріплення кузова. GR Sport — найдинамічніший варіант у лінійці. Від бензинових двигунів відмовилися: на старті продажів доступні тільки гібридні та підключені гібридні версії. Обидві модифікації оснащені новою гібридною системою на основі 2,5-літрового атмосферного двигуна, електромеханічного варіатора і більш компактної електричної складової, включаючи вбудований зарядний пристрій. Всі компоненти тепер розміщені під капотом. Доступні варіанти з переднім і повним приводом (з додатковим електродвигуном на задній осі — система E-Four). Звичайні гібриди видають 183 к.с. в передньопривідній і 191 к.с. в повнопривідній конфігурації для ринків Європи та Японії. Американські версії потужніші — 229 і 239 к.с. відповідно. Точні характеристики заднього електродвигуна ще не розкриті, але вони, швидше за все, перевищують показники попереднього покоління (60 к.с.), хоча електронна система обмежує загальну віддачу. Plug-in-гібриди в Європі та Японії видають 268 к.с. (передній привід) і 304 к.с. (повний привід). У США буде пропонуватися тільки повнопривідна версія потужністю 324 к.с. Розгін до 100 км/год — 5,8 секунди проти колишніх 6,0 с. Нова батарея збільшеної ємності (22,7 кВт·год, +40%) дозволяє проїхати на електриці до 150 км замість колишніх 95, а загальний запас ходу досягає 1350 км. Зарядка змінним струмом можлива потужністю до 11 кВт, постійним — до 50 кВт. Також система дозволяє живити зовнішні пристрої і навіть використовувати кросовер як джерело електроенергії для дому. При цьому повнопривідні версії можуть буксирувати причіп масою до 1,6 тонни. Салон RAV4 повністю перероблений — тепер тут окремо стоять екрани без козирків. Цифрова панель приладів має діагональ 12,3 дюйма, а центральний екран в залежності від версії — 10,5 або 12,9 дюйма. Передня панель стала на 40 мм нижче, збережені фізичні кнопки, але кліматом тепер керують через сенсорне меню. Центральна консоль розділена на два рівні з відсіками для смартфонів. У топових комплектаціях доступний проекційний дисплей. Завдяки перенесенню електричних компонентів під капот вдалося звільнити додатковий простір в салоні і багажнику. Задній диван трохи змістили назад, а його спинка тепер складається врівень з підлогою багажного відділення. Об'єм багажника збільшено з 733 до 749 літрів. Залежно від версії пропонуються люк або панорамний дах. Модель RAV4 також стала першою, яка отримала нову електронну платформу Arene, розроблену дочірнім підрозділом Woven. На цій архітектурі працюють мультимедійна система (включаючи голосового помічника) і всі основні функції безпеки Toyota Safety Sense 4.0. Система підтримує бездротові оновлення, і в майбутньому буде впроваджена на інших моделях Toyota. У США продажі нової Toyota RAV4 почнуться до кінця 2025 року. У Японії та Європі старт продажів запланований на перший квартал 2026 року. Модель буде продаватися в 180 країнах. При цьому для окремих ринків, таких як Китай і Близький Схід, ймовірно, підготують бензинові версії, як це раніше сталося з Camry.

Наприкінці 2023 року Apple представила масштабну переробку технології CarPlay, призначеної для інтеграції iPhone з автомобільними системами. Спочатку передбачалося, що оновлений CarPlay надійде в автомобілі ще в тому ж році, проте процес доопрацювання затягнувся довше, ніж очікувалося. Зараз система нарешті готова до запуску, отримавши нову назву — CarPlay Ultra, що підкреслює її перехід на якісно новий рівень. Першими це зможуть оцінити власники автомобілів марки Aston Martin. Як зазначалося раніше, основним нововведенням CarPlay Ultra стала значно тісніша інтеграція з внутрішніми системами автомобіля. Нове покоління технології тепер може відображати дані не тільки на основному мультимедійному екрані, але і на всіх дисплеях в салоні, включаючи цифрову панель приладів. Більше того, інтерфейс може бути повністю переоформлений — шкали та інші елементи відмальовуються в стилі CarPlay. Також підтримується відображення віджетів iPhone на екрані приладу. Це об'єднує дані смартфона (навігація, музика тощо) і функції машини (наприклад, тиск в шинах або статус помічників) в єдиному візуальному просторі. Синхронізація торкнулася і управління: тепер кліматична установка, аудіосистема або вибір режиму водіння доступні як через штатні елементи управління, так і через iPhone або голосового помічника Siri. Все це має забезпечити максимально цілісний та інтуїтивно зрозумілий користувальницький досвід. Ще однією важливою відмінністю CarPlay Ultra є можливість глибокої адаптації інтерфейсу під стиль конкретного бренду або моделі. Виробники зможуть оформити інтерфейс у фірмовому дизайні за участю фахівців Apple. Користувачі, у свою чергу, зможуть вибирати теми оформлення, колірні схеми та шпалери. Підтримка CarPlay Ultra починається з iPhone 12 і новіших, що працюють під iOS версії 18.5 і вище. З сьогоднішнього дня всі нові автомобілі Aston Martin, що продаються в США і Канаді, будуть оснащуватися CarPlay Ultra з заводу. Крім того, моделі з мультимедійною системою останнього покоління отримають оновлення «по повітрю» в найближчі тижні. Розширення географії заплановано на найближчі місяці — нова система з'явиться і на Aston Martin в інших країнах. Серед наступних автовиробників, які впровадять CarPlay Ultra, названі Hyundai, Kia і Genesis, які тісно співпрацюють з Apple. Надалі до них приєднаються й інші бренди.

Влітку минулого року стало відомо про плани компанії JLR повернути до життя назву Freelander. Раніше він належав компактному кросоверу Land Rover, два покоління якого вироблялися у Великій Британії з 1997 по 2014 рік. Пізніше його місце зайняв Land Rover Discovery Sport, який випускається і донині. Відродженням імені займуться спільно JLR і китайська Chery в рамках СП Chery Jaguar Land Rover (CJLR), що працює з 2012 року. Нещодавно голова JLR Адріан Марделл розкрив додаткові деталі проекту. Відтепер Freelander більше не буде частиною модельної лінійки Land Rover. Як зазначив Марделл, нове покоління Freelander стане самостійним суббрендом з власною лінійкою моделей. При цьому, відповідно до ліцензійної угоди, Chery отримає право вільно розпоряджатися брендом Freelander, а JLR буде отримувати відрахування і прибуток від своєї 50-відсоткової частки в CJLR — підприємстві, якому доручено розробку і випуск автомобілів під новим брендом. Такий приплив коштів має покращити фінансове становище JLR, який зараз відчуває певні труднощі. Розробка моделей нового бренду орієнтована на китайський ринок і переваги місцевих споживачів. Вони будуть засновані на модульній платформі від Chery, а роль британської сторони зведеться до консультацій у дизайні та збереженні духу бренду. Всі автомобілі під маркою Freelander матимуть гібридні або повністю електричні силові установки. Швидше за все, в основі буде лежати архітектура E0X, що використовується в моделях Exeed Sterra/Exlantix, яка дозволяє створювати як електромобілі, так і послідовні гібриди. Ця платформа також підтримує сучасні цифрові рішення — від передової мультимедіа до систем автопілота. За словами Адріана Марделла, перша модель під брендом Freelander з'явиться наприкінці 2026 року. Спочатку продажі будуть обмежені Китаєм, але надалі розглядається можливість виходу на інші ринки, включаючи продаж через дилерську мережу JLR.

На п'ятому році з початку випуску компактний хетчбек DS 4 пройшов планове оновлення. Тепер модель називається DS N°4 — нумерація моделей розпочата флагманським кросовером DS N°8, показаним минулого року, і надалі весь модельний ряд буде слідувати цьому принципу. Крім імені, хетчбек отримав зовнішній вигляд, узгоджений з новим фірмовим дизайном, який задав восьмий номер. Передня частина автомобіля змінилася — з'явилася більша радіаторна решітка, логотип тепер підсвічується, а нові вертикальні денні ходові вогні доповнені світлодіодною лінією по всій ширині передньої частини. Капот став довшим на 12 мм. Основні світлодіодні фари не торкнулися — вони вдало вписалися в оновлений вигляд. Оновлений і дизайн коліс — як і раніше, доступні варіанти з діаметром 19 і 20 дюймів. Задня частина кузова залишилася колишньою, але фірмовий знак замінили на повну назву марки DS Automobiles. Довжина автомобіля не змінилася — ті ж 4,40 м. Загалом, оновлення проведено без радикальних змін. Інтер'єр також отримав незначні зміни. Основні нововведення — це збільшений екран приладової панелі (тепер 10,25 дюйма замість колишніх 7) і зникнення тачпада з центрального тунелю, на місці якого тепер просто глуха панель. Дослідження показали, що власники рідко використовували сенсорну панель, віддаючи перевагу основному 10-дюймовому дисплею, який залишився колишнім. Інтерфейс став таким же, як у DS N°8. Також перероблені оздоблювальні матеріали. Чисто бензинові версії виключені з лінійки, хоча дизельний 1.5 BlueHDi (130 к.с.) повинен знову з'явитися в продажу, адже раніше на нього припадало до 30% попиту. Зараз модель DS N°4 представлена в трьох варіантах з електрифікацією. Базова гібридна версія, представлена в минулому році, поєднує в собі трициліндровий турбодвигун 1.2 і вбудований в 6-ступінчастий робот електродвигун на 48 Вольт. У сукупному установка видає 145 к.с. і 230 Нм. Акумуляторний гібрид, модернізований ще в минулому році, тепер отримав не тільки збільшену батарею (16,5 кВт·год замість 12,4), але і більш потужний електродвигун (125 к.с. замість 110). Підсумкова потужність разом з турбованим 1.6 залишилася колишньою — 225 к.с., але розгін до 100 км/год покращився з 7,7 до 7,4 с, а запас ходу на електротягі зріс з 62 до 81 км. Вперше в лінійці з'явилася повністю електрична модифікація, яка успадкувала позначення E-Tense (раніше використовувалося для PHEV). Електрична система тут така ж, як у платформних моделей від Peugeot і Opel — досить помірна: електродвигун на передній осі розвиває 213 к.с. і 343 Нм, а акумулятор CATL ємністю 58,3 кВт·год складається з двох модулів. Запас ходу — 450 км за циклом WLTP, зарядка постійним струмом — до 120 кВт. Споряджена маса — 1792 кг, розгін до 100 км/год — за 7,1 с. Є три рівні рекуперації та можливість підключення зовнішніх електроприладів (V2L). У всіх трьох модифікацій різний об'єм багажного відділення: 430 літрів у базового гібрида, 390 літрів у електричної версії та 360 літрів у підключеного гібрида. Згідно зі стратегією, прийнятою рік тому, DS пропонує лише два рівні обладнання: початковий Pallas і покращений Etoile (зі шкіряно-алькантаровою обробкою, матричними фарами та електронними помічниками). Для кожного з них передбачено лише по два пакети опцій. Збірка DS N°4 організована в Німеччині, на заводі Opel в Рюссельсхаймі. Перехід до випуску оновленої версії розпочнеться влітку, а старт продажів запланований на жовтень. На даний момент ціни на дорестайлінгові моделі починаються від 39 тисяч євро.

Вибір і купівля автомобіля — завдання не з легких, особливо, якщо ви хочете отримати дійсно вигідну та прозору пропозицію. Сучасний ринок пропонує сотні варіантів, десятки брендів та безліч дилерів. Як не заплутатися в цьому потоці інформації, не натрапити на недобросовісного продавця і водночас купити нове авто на максимально вигідних умовах? Саме про це й піде мова в нашому сьогоднішньому матеріалі. Сервіс CarsApp був створений спеціально для того, щоб максимально спростити процес купівлі нових автомобілів. Замість безкінечних дзвінків і поїздок по автосалонах, ви отримуєте доступ до актуальної бази пропозицій від офіційних автодилерів по всій країні. Ми пропонуємо своїм клієнтам: - лише нові автомобілі від перевірених автосалонів; - детальну інформацію щодо комплектації, ціни та наявності; - можливість порівнювати моделі та пропозиції у кілька кліків; - зручні фільтри за брендом, ціною, типом кузова та іншими параметрами; - прямий зв’язок із дилерами та можливість залишити заявку онлайн. Якщо ви хочете купити нове авто швидко, безпечно та за чесною ціною — починайте саме з CarsApp. Перший крок — зрозуміти, який автомобіль вам потрібен. CarsApp пропонує зручну навігацію та фільтри, за допомогою яких ви зможете підібрати моделі за: брендом і типом кузова, об’ємом двигуна та КПП, ціною та наявністю в найближчих автосалонах. Якщо ви ще у процесі вибору — додайте цікаві моделі до «обраного» та слідкуйте за змінами в цінах чи наявності. Кожна пропозиція на CarsApp супроводжується повною інформацією — починаючи від вартості авто та його технічних характеристик, та закінчуючи умовами купівлі. Скориставшись нашим сервісом, ви оперативно отримаєте відповіді на такі питання: 1. У яких дилерів є потрібна вам модель у наявності? 2. Де нижча ціна? 3. Які автосалони пропонують акції, подарунки або спецумови? Такий підхід дозволить обрати автосалон, орієнтуючись не лише на географію, а й на його реальні переваги. На платформі CarsApp доступні оцінки та відгуки про дилерів від реальних покупців. Це допоможе вам зрозуміти, наскільки комфортно проходив процес купівлі, чи не нав’язували додаткові послуги, як працюють менеджери та яким був рівень сервісу. Після вибору дилера та попереднього погодження всіх умов, ви приїжджаєте до салону для огляду авто та підписання документів. Оскільки ви заздалегідь знаєте ціну, комплектацію та продавця, то ніяких неприємних сюрпризів для вас не буде. Саме це і робить CarsApp безпечною відправною точкою для купівлі нового авто без тиску та нав’язування додаткових послуг. 1. Прозорість — усі пропозиції актуальні та містять повні дані. 2. Зручність — не потрібно витрачати години на пошуки та дзвінки. 3. Безпека — співпраця лише з офіційними автосалонами. 4. Порівняння — можливість обрати найкращу пропозицію за ціною, комплектацією та відгуками. 5. Онлайн-заявка — економія часу та швидка відповідь від дилера. Щоб купити новий автомобіль і бути впевненим у правильності свого вибору, використовуйте сучасні інструменти, такі, наприклад, як сервіс CarsApp, який дозволяє за кілька хвилин: - порівняти сотні пропозицій від дилерів; - знайти авто в наявності саме у вашому місті; - отримати найкращі умови купівлі без зайвого тиску; - швидко та безпечно обрати автодилера з хорошою репутацією. Не витрачайте час на застарілі способи купівлі, а довіртеся перевіреній платформі. Почніть пошук прямо зараз — і вже зовсім скоро ви будете за кермом свого нового автомобіля.