Mercedes-AMG GT SUV: перший електричний кросовер власної розробки
Першим електромобілем, розробленим власними силами підрозділу Mercedes-AMG, став фастбек GT 4-Door Coupe, який дебютував навесні. У серпні компанія анонсувала другу електричну модель — кросовер на тій самій платформі. Тепер Mercedes-AMG GT SUV представлений повністю: для нього підготували три модифікації з вражаючими показниками потужності, динаміки та запасу ходу.
Зовнішність кросовера, як і спорідненого фастбека, може викликати неоднозначну реакцію. Водночас GT SUV має звичніші пропорції: витягнуту лінію даху, виразні колісні арки та відносно короткі звиси. Проте дизайн передньої та задньої частин кузова залишається доволі складним. Ззаду привертають увагу шість круглих ліхтарів, стилізованих під турбіни, а спереду — масивна підсвічувана решітка радіатора.
На даху встановлений активний спойлер, який на швидкості понад 150 км/год автоматично змінює положення, щоб зменшити аеродинамічний опір або підвищити стійкість автомобіля залежно від дорожніх умов. У передньому бампері також передбачені активні вертикальні жалюзі. Ці елементи входять до фірмового аеродинамічного комплексу Aerokinetics, який використовується і на GT 4-Door Coupe.
Для кузова доступно понад 60 відтінків фарбування за програмою персоналізації Manufaktur. Крім того, для кованих колісних дисків AMG вперше запропоновано вибір одного з трьох кольорів.
Довжина новинки залежно від модифікації становить 5080–5084 мм, ширина — 2001 мм, висота — 1653 або 1656 мм. Колісна база дорівнює 3040 мм. Коефіцієнт аеродинамічного опору становить 0,27–0,28.
Інтер’єр знайомий за моделлю GT 4-Door Coupe. Цифрова панель приладів діагоналлю 10,2 дюйма та центральний дисплей на 14 дюймів візуально об’єднані в єдиний блок. Ще один 14-дюймовий екран призначений для переднього пасажира. Три поворотні регулятори на центральній консолі дають змогу змінювати налаштування руху, зокрема реакцію акселератора. Мультимедійна система MBUX працює на операційній системі Mercedes-Benz OS (MB.OS) і пропонує різні варіанти відображення інформації.
Порівняно зі звичайними кросоверами Mercedes-AMG GT SUV має нижчу посадку. Водночас на другому ряду обіцяють достатньо місця для голови та ніг, хоча трьом пасажирам, імовірно, буде затісно в плечах. Об’єм багажника становить 607 л і збільшується до 1740 л зі складеними задніми сидіннями. Додаткове багажне відділення під переднім капотом має об’єм 111 л.
Mercedes-AMG GT SUV став другою моделлю на архітектурі AMG.EA з 800-вольтовою електричною системою. Першою був згаданий фастбек GT 4-Door Coupe. Силові установки кросовер запозичив у спорідненої моделі.
Початкова версія GT 53 SUV оснащена двома електродвигунами сумарною потужністю 544 к.с. і крутним моментом 800 Нм. Удосконалена система охолодження підтримує оптимальну температуру акумулятора та електромоторів. За заявою виробника, навіть за тривалого навантаження автомобіль здатний підтримувати потужність на рівні 367 к.с. Розгін до 100 км/год займає 4,2 с, а до 200 км/год — 14,6 с. Споряджена маса становить 2525 кг. Максимальна швидкість сягає 250 км/год за умови встановлення додаткового пакета Driver’s Package.
Проміжна модифікація GT 55 SUV, представлена на фотографіях у чорному кольорі, отримала три електродвигуни сумарною потужністю 816 к.с. і крутним моментом 1860 Нм. Тривала потужність становить 721 к.с. Розгін до 100 км/год займає 3,1 с, а до 200 км/год — 9,9 с. Із пакетом Driver’s Package максимальна швидкість зростає до 270 км/год. Залежно від встановленої батареї маса автомобіля становить 2605 або 2715 кг.
Топовий GT 63 SUV, зображений у жовтому кольорі, також має три електродвигуни, але їхня сумарна потужність сягає 1169 к.с., а крутний момент — 2000 Нм. Така силова установка дає змогу розганятися до 100 км/год за 2,7 с, а до 200 км/год — за 7,2 с. Тривала потужність і максимальна швидкість залишаються такими самими, як у GT 55 SUV. Маса автомобіля залежно від акумулятора становить 2585 або 2695 кг. Усі версії оснащені системою повного приводу AMG Performance 4Matic+.
Примітно, що навіть найпотужніший кросовер поступається спорідненому фастбеку GT 55 за динамікою розгону. Останній набирає 100 км/год за 2,5 с, а 200 км/год — за 8,7 с.
Базова батарея ємністю 106 кВт·год забезпечує запас ходу до 668 км за циклом WLTP. Десятихвилинне заряджання на потужності до 600 кВт дає змогу поповнити запас енергії для подолання 386 або 440 км залежно від модифікації. Для двох потужніших версій також передбачений акумулятор ємністю 128 кВт·год, із яким запас ходу за циклом WLTP сягає 700 км. За десять хвилин заряджання потужністю до 710 кВт можна отримати енергію ще на 454 км. Поповнення заряду з 10% до 80% займає відповідно 11 або 12 хвилин.
Для топових модифікацій доступна активна підвіска AMG Active Ride Control+ із гідравлічною системою придушення кренів і клювання кузова, а також карбон-керамічні гальма. Для GT 55 SUV це додаткове обладнання, тоді як GT 63 SUV отримає його в базовій комплектації. Також передбачені керовані задні колеса та сім режимів руху.
Система AMGFORCE Sport+ доповнює водіння штучно відтвореним звуком двигуна: шестициліндрового для GT 53 SUV або V8 для GT 55 SUV і GT 63 SUV. Звуковий супровід доповнюють імітація перемикання передач і вібрація сидінь.
Виробництво Mercedes-AMG GT SUV організують на заводі в Зіндельфінгені. Першою на ринок вийде початкова модифікація GT 53 SUV: приймання замовлень у Німеччині розпочнеться 20 жовтня, а мінімальна ціна становитиме 113 050 євро. Навесні наступного року до неї приєднаються GT 55 SUV і GT 63 SUV.