Tesla показала новий «літаючий» Roadster
Для компанії Tesla модель Roadster має особливе значення. Саме з неї у 2008 році розпочалася історія бренду, тоді як великий ліфтбек Model S, який приніс Tesla світову популярність, дебютував лише у 2012-му. Roadster першого покоління створили у співпраці з британською компанією Lotus, взявши за основу конструкцію моделі Elise. Машинокомплекти для виробництва постачали з Англії, а зовнішні кузовні панелі та електроніку виготовляла сама Tesla. Спочатку електромобіль оснащувався двигуном потужністю 252 к.с. і крутним моментом 270 Нм та літій-іонною батареєю ємністю 53 кВт·год. Згодом характеристики покращили: потужність зросла до 292 к.с., а крутний момент — до 500 Нм. Заявлений час розгону до 100 км/год у таких версій становив 3,7 секунди.
Для компанії Tesla модель Roadster має особливе значення. Саме з неї у 2008 році розпочалася історія бренду, тоді як великий ліфтбек Model S, який приніс Tesla світову популярність, дебютував лише у 2012-му. Roadster першого покоління створили у співпраці з британською компанією Lotus, взявши за основу конструкцію моделі Elise. Машинокомплекти для виробництва постачали з Англії, а зовнішні кузовні панелі та електроніку виготовляла сама Tesla. Спочатку електромобіль оснащувався двигуном потужністю 252 к.с. і крутним моментом 270 Нм та літій-іонною батареєю ємністю 53 кВт·год. Згодом характеристики покращили: потужність зросла до 292 к.с., а крутний момент — до 500 Нм. Заявлений час розгону до 100 км/год у таких версій становив 3,7 секунди.
Однак перший Roadster, як то кажуть, не став масовим. Автомобіль був дорогим — майже 110 тисяч доларів — і залишався незрозумілим для значної частини потенційних покупців. За чотири роки Tesla так і не змогла реалізувати всі 2500 автомобілів, передбачені угодою з британською компанією Lotus. Проєкт згорнули після випуску 2450 екземплярів.
Перші чутки про відродження моделі в новому поколінні з’явилися ще у 2016 році. А вже наступного, 2017-го, Tesla представила прототип і відкрила прийом попередніх замовлень із депозитом у 50 000 доларів, не назвавши конкретних термінів початку серійного виробництва. Відтоді запуск Roadster другого покоління неодноразово відкладали, проте в Tesla постійно підтримували інтерес до проєкту. Наприклад, керівник Tesla та SpaceX Ілон Маск відправив власний Roadster у космос.
Через десять років після перших повідомлень про нову модель суперкар, який тепер доречніше називати гіперкаром, нарешті представили в Техасі. За традицією Tesla, захід виявився радше видовищним шоу, ніж класичною автомобільною презентацією: технічних подробиць поки небагато. Та й на дорогах загального користування новий Roadster з’явиться нескоро. Серійне виробництво обіцяють розпочати не раніше ніж через півтора року. З огляду на традиційні затримки Tesla, у кращому разі йдеться про 2028–2029 роки. Водночас інвестори компанії можуть потішити себе тим, що Roadster став найбільш епатажним і футуристичним автомобілем у нинішній модельній лінійці бренду. У Tesla стверджують, що він здатний кинути виклик гравітації.
Але почнімо з традиційних характеристик. Зовнішність нового Roadster виконана в гранчастому стилі пікапа Tesla Cybertruck із плоскими кузовними панелями. У компанії пояснюють, що дизайн натхненний космічною тематикою, зокрема скафандрами астронавтів. Наприклад, тоноване скління мідного відтінку нагадує візори деяких космічних шоломів. Це перша модель Tesla, настільки тісно пов’язана з іншим проєктом Ілона Маска — компанією SpaceX. Зокрема, за участю інженерів SpaceX розробили спеціальну фарбу Ano White, яка має захищати кузов від корозії, ультрафіолетового випромінювання та електростатичної напруги. Чи використовуватимуть її на серійних автомобілях, поки невідомо.
Найцікавіша деталь зовнішності — прихована головна оптика. Проте не варто очікувати висувних фар, якими свого часу оснащували деякі суперкари 1990-х років. Холодне світло світлодіодів виходить із вузьких блоків, які стають видимими, коли опускаються спеціальні пластини на передніх крилах. Задній моноліхтар виглядає традиційніше, а активне антикрило в опущеному положенні залишається непомітним.
Підйомні двері відкривають доступ до мінімалістичного салону в традиційному для Tesla стилі. Залежно від версії він розрахований на одного або двох пасажирів: топовий Roadster Rocket буде одномісним. Штурвал замість звичайного керма вже не викликає такого подиву, як під час презентації електромобіля Tesla Model S Plaid, проте його форма ще більше віддалена від класичних автомобільних рішень. Центральний дисплей розгорнутий у бік водія. Крісла-ложементи двомісної версії не матимуть регулювань заради зниження маси й нагадуватимуть сидіння космічних шатлів із фантастичних фільмів. Ще одне незвичайне дизайнерське рішення — візуально масивна обробка рамки лобового скла. Вона акцентує увагу на широких стійках і поділяє огляд уперед на три сектори, як це зроблено в деяких мінівенах.
До речі, Roadster не планують оснащувати фірмовою системою автопілота Tesla FSD. Натомість автомобіль отримає кермове управління за технологією steer-by-wire, тобто без механічного зв’язку між кермом і колесами. Про платформу нового Roadster відомо небагато. Заради максимально можливого зниження маси в Tesla не лише відмовилися від регулювання сидінь, а й застосували магнієві сплави, титан та вуглецеве волокно.
Під час презентації основну увагу приділили технічній новинці — газовій рушійній установці, а також здатності автомобіля здійснювати короткочасні польоти.
Очікується, що серійний Tesla Roadster Rocket, доступний обмеженому колу покупців, оснащуватиметься силовою установкою, розробленою спільно інженерами Tesla та SpaceX. Через державні обмеження й особливості нормативного регулювання така версія зможе з’явитися далеко не на всіх ринках. Реактивні мікродвигуни розташовані по периметру кузова та в задній частині автомобіля. Як паливо вони використовують холодний газ, конкретний тип якого в компанії поки не розкривають. Відомо лише, що його зберігатимуть у резервуарі об’ємом 600 літрів, який, за заявами розробників, можна буде поповнювати навіть під час руху, використовуючи газ із навколишнього середовища. Звучить фантастично? Tesla пішла ще далі: ці двигуни мають дозволити автомобілю ненадовго відірватися від землі.
Під час презентації Roadster Rocket виконав трюк кікфліп: на швидкості автомобіль підскочив у повітря та, обертаючись навколо власної осі, перелетів через п’ять автомобілів Tesla, серед яких були електрична вантажівка Semi та безпілотний Cybercab. За поясненням представників компанії, електричні приводи реактивних двигунів забезпечують точне регулювання тяги, допомагають стабілізувати автомобіль у польоті та виконувати швидкі коригування під час приземлення.
Roadster продемонстрував іще один трюк. Автомобіль повільно заїхав на високу рампу з від’ємним кутом нахилу, після чого, залишивши її край, піднявся в повітря, виконав переворот та приземлився на колеса. Для цього маневру знадобилася ще одна технічна новинка — вбудовані вентилятори. Вони відкачують повітря з-під днища, частково герметизуючи простір між кузовом гіперкара та дорожнім покриттям. Це має не лише збільшувати притискну силу, а й дозволяти автомобілю рухатися вертикальними поверхнями та витримувати бокові перевантаження до 2g.
Після такого видовища заявлені динамічні характеристики вже не здаються настільки дивовижними. Базовий Roadster Performance, обладнаний витяжними вентиляторами, має розганятися до 60 миль/год (97 км/год) менш ніж за 1,6 секунди. Обмежена серія Roadster Thrust отримає не лише вентилятори, а й реактивні прискорювачі в задній частині кузова. Розгін до 97 км/год, за заявами виробника, триватиме менш ніж секунду — 0,9 секунди. Найпотужніший одномісний Roadster Rocket із двигунами, розташованими по периметру кузова, має бути ще швидшим: заявлений показник становить 0,59 секунди. Водночас під час онлайн-вимірювання на презентації зафіксували дещо скромніший результат — 0,81 секунди. Максимальна швидкість поки заявлена однакова для всіх версій, хоча, очевидно, йдеться про показник топового виконання: понад 370 км/год. Запас ходу має становити близько 500 км.
Очікується, що для доріг загального користування сертифікують лише версію Performance. Roadster Thrust зможе пересуватися гоночними трасами, тоді як призначення версії Rocket поки залишається загадкою. Придбати її буде непросто: виробник самостійно надсилатиме запрошення потенційним покупцям, яких вважатиме гідними такого автомобіля.
Так чи інакше, дев’ять років очікування та демонстрація автомобільних кульбітів поки сприяли зростанню акцій Tesla приблизно на 5%. Ринок сприйняв виклик гравітації позитивно, але без надмірного ентузіазму. Аналітики Barclays припускають, що Ілон Маск може об’єднати Tesla та SpaceX до кінця року, щоб посилити контроль над спільними акціонерами та прискорити реалізацію інших проєктів, пов’язаних із виробництвом чипів, робототехнікою та дата-центрами.