Класичні Porsche 911 залишаються одними з найпопулярніших донорів для створення рестомодів, тому їхнім виробникам доводиться шукати нестандартні способи привернути увагу. Компанія Singer Vehicle Design, яка спеціалізується на переосмисленні класичних 911, цього разу об’єдналася з французьким будинком Louis Vuitton. Результатом співпраці стали одразу два унікальні рестомоди на базі Porsche 911 покоління 964 — купе Singer Classic та кабріолет Classic Turbo. Купе отримало темно-жовте забарвлення з темно-синіми декоративними елементами та хромованими деталями. У синій колір пофарбовані навіть боковини шин. На даху встановили спеціальний багажник для аксесуарів Louis Vuitton, створених безпосередньо для цього проєкту: валіз, сумок, лиж і дошки для серфінгу. Для переднього багажного відсіку підготували набір сумок, у яких можна перевозити спеціальний шолом із чохлом, куртку, рукавички, взуття та рюкзак. Інтер’єр купе оздоблений шкірою, яку Louis Vuitton традиційно використовує для своїх виробів. Вона виконана у тих самих темно-жовтих і синіх відтінках, що й кузов. Численні елементи салону також отримали фірмове оформлення французького модного дому: циферблати приладів, ключ запалювання, важіль коробки передач, дверні ручки, засувки та органи керування. В оздобленні широко використане натуральне дерево — зокрема, з нього виготовлені каркаси сидінь та елементи багажного відсіку. Ще більше дерева отримав кабріолет Singer і Louis Vuitton. Тут натуральний матеріал використовується не лише в салоні, а й на кузові. Дерев’яні декоративні накладки прикрашають білий кузов і спойлер, а масивна кришка за сидіннями нагадує палубу яхти. Відсилання до яхтової тематики доповнює витончений складаний дах. Салон кабріолета також отримав численні ексклюзивні деталі в стилі Louis Vuitton. Серед них особливо вирізняється шкіряний чохол важеля механічної коробки передач із фірмовою емблемою французького бренду. Як і купе, кабріолет комплектується набором спеціально розроблених аксесуарів. Обидва автомобілі також отримали годинники Louis Vuitton із колекції Tambour, які можна встановити на передній панелі. Рестомоди оснащені шестиступінчастими механічними коробками передач і заднім приводом, але силові установки у них різні. Купе оснащене атмосферним опозитним шестициліндровим двигуном об’ємом 4,0 літра потужністю 395 к.с., тоді як кабріолет Classic Turbo отримав 3,8-літровий турбомотор, що розвиває 517 к.с. Вартість унікальних рестомодів Singer і Louis Vuitton, як і імена їхніх майбутніх власників, компанії традиційно не розкривають.

Минулого року компактна лінійка Mercedes-Benz почала масштабне оновлення. Спочатку навесні дебютував седан CLA третього покоління, влітку до нього приєднався універсал Shooting Brake, а в грудні компанія представила новий GLB. У травні цього року на дорогах США вперше помітили передсерійний прототип нового Mercedes-Benz GLA, а тепер кросовер третього покоління офіційно дебютував. Хоча новий GLA зберіг впізнавані пропорції попередника, автомобіль отримав повністю новий кузов, виконаний у стилі сучасних компактних моделей Mercedes-Benz. Передню частину прикрашає велика решітка радіатора з фірмовим візерунком із зірок та світлодіодним підсвічуванням із 158 елементів. За бажанням покупців підсвічуватися можуть також контур решітки та емблема марки. Світловий підпис із трипроменевими зірками отримали як фари, так і задні ліхтарі. Серед інших особливостей — висувні дверні ручки, колеса діаметром від 18 до 20 дюймів і чотири варіанти оформлення зовнішнього декору. Габарити нового Mercedes-Benz GLA помітно збільшилися. Довжина кросовера зросла на 155 мм і тепер становить 4565 мм, ширина додала 39 мм (до 1873 мм), а колісна база збільшилася на 61 мм — до 2790 мм. Водночас висота стала меншою на 20 мм і складає 1604 мм. Багажне відділення також стало практичнішим: його об’єм збільшився до 410 літрів, що на 70 літрів більше за попередника, а зі складеними сидіннями другого ряду доступно до 1400 літрів. Електричні модифікації додатково отримали передній багажник місткістю 107 літрів. Інтер’єр виконаний у вже знайомому стилі нових компактних моделей бренду. Центральним елементом став комплекс MBUX Superscreen, який об’єднує три дисплеї під єдиною скляною поверхнею: 10,25-дюймову цифрову панель приладів, 14-дюймовий центральний екран мультимедійної системи та окремий 14-дюймовий дисплей для переднього пасажира. У базових комплектаціях замість третього екрана встановлено декоративну панель із фірмовим візерунком, яку можна замовити з підсвічуванням. Мультимедійна система працює на операційній системі MBUX четвертого покоління та підтримує голосового помічника зі штучним інтелектом. Панорамний дах входить до стандартного оснащення всіх версій. Опціонально він доступний з електрохромним склом та декоративним підсвічуванням у вигляді 172 світлодіодних зірок. Також серед додаткового обладнання пропонується преміальна аудіосистема Burmester 3D із підтримкою Dolby Atmos. В основі нового GLA лежить модульна платформа MMA (Mercedes-Benz Modular Architecture), яка розроблена як для моделей із двигунами внутрішнього згоряння, так і для електромобілів. Підвіска складається зі стійок McPherson спереду та багатоважільної конструкції ззаду. Першими на ринок вийдуть повністю електричні модифікації, оснащені 800-вольтовою архітектурою. Базовий Mercedes-Benz GLA 200 оснащений одним електродвигуном на задній осі потужністю 224 к.с. і 335 Нм, а також літій-залізо-фосфатною батареєю ємністю 58 кВт·год. Кросовер масою 2145 кг прискорюється до 100 км/год за 8,1 секунди та здатний подолати до 447 км без підзарядки. Наступною сходинкою є задньопривідний GLA 250+, який отримав електромотор потужністю 272 к.с. і 335 Нм та нікель-марганець-кобальтову батарею ємністю 85 кВт·год. Автомобіль масою 2155 кг набирає першу «сотню» за 7,3 секунди, а запас ходу сягає 657 км. Флагманською електричною версією став Mercedes-Benz GLA 350 4MATIC. Два електромотори розвивають сумарно 354 к.с. і 515 Нм крутного моменту. За маси 2235 кг кросовер прискорюється від 0 до 100 км/год за 5,4 секунди, а максимальний запас ходу становить 643 км. Для всіх електричних модифікацій максимальна швидкість обмежена на рівні 210 км/год. Згодом сімейство поповнять гібридні версії з 48-вольтовою електросистемою. Вони отримають новий 1,5-літровий чотирициліндровий турбодвигун M252 — перший представник нового сімейства FAME (Family of Modular Engines), створеного Mercedes-Benz спільно з Geely. Покупцям запропонують як передньопривідні, так і повнопривідні модифікації. До складу силової установки входять інтегрований у восьмиступеневу роботизовану коробку передач 8F-eDCT електромотор потужністю 30 к.с. та літій-іонна батарея ємністю до 1,3 кВт·год. Виробництво нового Mercedes-Benz GLA налагоджено на заводі марки в німецькому Раштатті. Продажі електричних модифікацій у Німеччині стартують у листопаді, хоча оформити попереднє замовлення можна вже зараз. Початкова вартість GLA 200 становить від 48,6 тис. євро, GLA 250+ — від 55 тис. євро, а GLA 350 4MATIC — від 58,1 тис. євро. Гібридні версії з’являться на ринку на початку наступного року.

Audi офіційно розширила сімейство своїх SUV, представивши новий флагманський кросовер Q9. Якщо з 2005 року роль найбільшого позашляховика бренду виконувала модель Q7, то тепер її місце займає ще більш габаритний, технологічний і розкішний автомобіль. Новинка створена з прицілом насамперед на американський ринок, де попит на великі преміальні кросовери продовжує зростати, але також буде доступна й в інших країнах. Дизайн Audi Q9 виконаний у сучасній стилістиці бренду, але з акцентом на солідність і статус. При довжині 5310 мм, ширині 2210 мм, висоті 1810 мм і колісній базі 3140 мм автомобіль став найбільшим серійним кросовером Audi. Масивний кузов поєднує плавні лінії з рельєфними боковинами та широкими колісними арками. Центральним елементом передньої частини стала гігантська решітка Singleframe з підсвічуваними вертикальними ламелями, а завершують образ двоярусна світлодіодна оптика та новітні OLED-ліхтарі, що складаються із 512 світлових елементів. Вони здатні змінювати світлову графіку, проектувати попереджувальні сигнали на дорожнє покриття та інформувати водія про потенційну небезпеку. Для моделі доступні версії Advanced і S line, а також легкосплавні диски діаметром від 20 до 23 дюймів. Одночасно з базовою моделлю Audi представила й спортивний SQ9. Його легко впізнати за агресивнішим аеродинамічним обвісом, оригінальною решіткою радіатора, заниженою підвіскою, чотирма патрубками вихлопної системи та ексклюзивними декоративними елементами. Однією з найбільш незвичних особливостей нового Q9 стали інтелектуальні двері. Вони оснащені електроприводами та датчиками, що дозволяють автоматично відкривати двері на кут до 90 градусів або дистанційно керувати ними через мобільний застосунок. Якщо система виявить перешкоду, двері миттєво припинять рух, запобігаючи можливому пошкодженню. Салон нового флагмана розрахований на сімох пасажирів, причому навіть третій ряд забезпечує повноцінний запас простору. За доплату автомобіль можна замовити у шестимісному виконанні з окремими капітанськими кріслами другого ряду. Уже в стандартній комплектації всі сидіння мають електрорегулювання, а для першого та другого рядів доступні підігрів, вентиляція, масаж і оздоблення перфорованою шкірою. Об’єм багажника становить 547 літрів, збільшується до 1416 літрів при складеному третьому ряду та досягає 2483 літрів, якщо скласти сидіння другого ряду. Інтер’єр виконаний у знайомій для нових моделей Audi архітектурі з трьома дисплеями. Перед водієм розташована 11,9-дюймова цифрова панель приладів, центральне місце займає 14,5-дюймовий екран мультимедійної системи MMI, а передній пасажир отримав окремий 12,3-дюймовий дисплей. Інформаційно-розважальна система працює на платформі Android, підтримує магазин застосунків, голосове керування та інтеграцію з ChatGPT. До списку оснащення також входять контурне підсвічування салону, преміальна аудіосистема Bang & Olufsen із 22 динаміками та ефектом 4D-звуку, а також панорамний дах площею близько півтора квадратного метра, окремі секції якого можуть змінювати ступінь прозорості. Новий Q9 отримав один із найсучасніших комплексів електронних асистентів Audi. Автомобіль здатний автоматично гальмувати перед перешкодами, самостійно паркуватися, допомагати під час маневрування з причепом масою до 3500 кг і контролювати стан водія, безпечно зупиняючи автомобіль у разі втрати ним працездатності. Крім того, кросовер підтримує режим руху без необхідності тримати руки на кермі на швидкості до 130 км/год, хоча поки що ця функція працює лише на сертифікованих автомагістралях Німеччини, США та Канади. В основі Audi Q9 лежить подовжена архітектура PPC (Premium Platform Combustion) з поздовжнім розташуванням двигуна та незалежною багатоважільною підвіскою на обох осях. Уже в базовому оснащенні автомобіль отримує адаптивну пневматичну підвіску зі зміною кліренсу в межах 90 мм, а також систему Drive Select. За бажанням покупця доступне спортивніше налаштування шасі. Крім цього, кросовер оснащений повнокерованим шасі із задніми колесами, що повертаються на кут до п’яти градусів, покращуючи маневреність у місті та стійкість на високій швидкості. За ефективне уповільнення відповідають шестипоршневі гальмівні механізми з дисками діаметром 400 мм спереду та 350 мм позаду. Лінійка силових агрегатів залежить від ринку продажу. Для США підготовлено 2,9-літровий бензиновий турбомотор V6 потужністю 435 к.с. і 600 Нм, який працює у парі з восьмиступінчастою автоматичною коробкою Tiptronic та постійним повним приводом quattro. Такий кросовер прискорюється до 96,6 км/год за 4,9 секунди. Любителям максимальної динаміки запропонують Audi SQ9 із 4,0-літровим бітурбованим V8, що розвиває 599 к.с. і 800 Нм, дозволяючи виконати той самий спринт лише за 3,8 секунди. Для європейських покупців Audi зробила ставку на економічніші силові установки. Основною стане 3,0-літрова дизельна V6 із технологією «м’якого» гібрида, електричним компресором, стартер-генератором та літій-залізо-фосфатною батареєю. Сумарна віддача становить 299 к.с. і 630 Нм, а працює агрегат у парі з восьмиступінчастим «автоматом» і системою quattro. Згодом у лінійці також з’явиться менш потужна дизельна модифікація, що розвиватиме 245 к.с. і 500 Нм. Серійне виробництво Audi Q9 вже налагоджене на заводі Volkswagen Group у Братиславі, де також випускають Audi Q7, Audi Q8 і Porsche Cayenne. На домашньому ринку в Німеччині ціни на новий флагман стартують від 108 400 євро, тоді як у США за кросовер просять від 87 700 доларів. Не виключено, що згодом модель дебютує і в Китаї, де її лінійку може очолити особливо розкішна версія Horch.

Бренд Range Rover офіційно представив свою п’яту модель — Range Rover GT. Поки що новинка має статус передсерійного автомобіля, тому виробник оприлюднив лише перші зображення та обмежений обсяг інформації. Зовні Range Rover GT являє собою великий п’ятидверний кросовер із похилою лінією даху. За задумом розробників, новинка поєднує риси купе-кросовера, універсала та автомобіля класу Gran Turismo. За своїм форматом вона нагадує сучасні електричні ліфтбеки, хоча точні габарити компанія поки не розкриває. Камуфляж, у який загорнули прототип, отримав незвичний малюнок, натхненний топографією місцевості навколо штаб-квартири компанії в британському Гейдоні. Салон автомобіля показали практично без приховування деталей. Інтер’єр виконаний у фірмовій концепції редуктивного дизайну, де головний акцент зроблено на мінімалізмі, чистих поверхнях і комфортній атмосфері. Передню панель прикрашає широке текстильне оздоблення, за яким приховано акустичну систему. Цифрову панель приладів розташували ближче до лобового скла, а по центру встановлено великий дисплей мультимедійної системи. Вентиляційні дефлектори інтегровані по всій ширині панелі, а двоярусна центральна консоль отримала поліровану декоративну вставку. Особливістю інтер’єру стали декоративні вертикальні елементи на дверних картах. Range Rover GT побудований на новій платформі EMA (Electrified Modular Architecture) з 800-вольтовою електричною архітектурою. Саме ця модель стане першим повністю електричним автомобілем у лінійці Range Rover. Надалі на цю платформу планують перевести нові покоління Range Rover Evoque, Range Rover Velar та Land Rover Discovery Sport. На початковому етапі для GT передбачено виключно електричну силову установку, а версії з двигунами внутрішнього згоряння не заплановані. Технічні характеристики виробник поки не розкриває. Водночас керівник бренду Range Rover Мартін Лімперт зазначив, що головною метою інженерів було створення найдинамічнішого та найманевренішого автомобіля в історії марки, який водночас збереже високий рівень практичності та традиційні позашляхові можливості бренду. Наразі передсерійні прототипи Range Rover GT проходять завершальні дорожні випробування в різних країнах світу. Серійне виробництво моделі організують на заводі компанії в Хейлвуді, а повноцінна презентація з технічними характеристиками та датою початку продажів відбудеться пізніше цього року.

Компанія Mercedes-Benz представила другий рестайлінг розкішного кросовера Mercedes-Maybach GLS. Після оновлення стандартного GLS і спортивних версій AMG настала черга флагманської модифікації Maybach, яка тепер отримала новий індекс 680 замість колишнього 600. Mercedes-Maybach GLS дебютував у 2019 році, а перше оновлення пережив у 2023-му. Тепер модель отримала чергову модернізацію, що торкнулася дизайну, оснащення, мультимедійної системи та силової установки. Спереду кросовер відрізняється збільшеною решіткою радіатора нової форми з підсвічуванням. Вперше світлодіодне підсвічування отримали не лише фірмова емблема на капоті, а й напис Maybach усередині решітки. Фари також оновилися: денні ходові вогні тепер виконані у вигляді трипроменевих зірок, що повторюють логотип Mercedes-Benz. Передній бампер отримав переглянуте оформлення повітрозабірників. Профіль автомобіля практично не змінився. Уже в стандартній комплектації встановлюються 22-дюймові колеса, а за доплату доступні нові 23-дюймові диски з механізмом, який утримує центральну емблему у вертикальному положенні під час руху. Задня частина отримала нову світлову графіку ліхтарів із фірмовими трипроменевими елементами та декоративну горизонтальну вставку з логотипом Mercedes-Benz. Для моделі, як і раніше, доступне двоколірне забарвлення кузова. Головною зміною в салоні став цифровий комплекс MBUX Superscreen, який об’єднує три 12,3-дюймові дисплеї: цифрову панель приладів, центральний сенсорний екран і окремий дисплей для переднього пасажира. Оновлена мультимедійна система отримала віртуального асистента зі штучним інтелектом, який використовує технології ChatGPT, Google та Microsoft. Для задніх пасажирів передбачені два 11,6-дюймові екрани та сенсорні панелі керування. Опціонально пропонуються сидіння Executive Seat з підігрівом, покращеним масажем і функцією масажу для ніг. Аудіосистема Burmester 3D з підтримкою Dolby Atmos отримала новий підсилювач, а її потужність збільшилася до 710 Вт. Крім того, виробник покращив шумоізоляцію салону, встановив новий фільтр очищення повітря для кліматичної системи та розширив можливості індивідуалізації завдяки програмі Manufaktur. До переліку оснащення входить модернізований комплекс MB.Drive Assist Pro, який використовує інформацію від численних датчиків і десяти зовнішніх камер для роботи сучасних систем допомоги водієві. У стандартне оснащення входить пневматична підвіска AirMatic. Оновлена система керування амортизаторами аналізує стан дорожнього покриття за допомогою 20 датчиків і даних, отриманих від інших автомобілів Mercedes-Benz через технологію Car-to-X. П’ять процесорів змінюють налаштування підвіски до 1000 разів на секунду, зменшуючи крени кузова та підвищуючи комфорт руху. Також виробник переналаштував рульове керування. Під капотом встановлено модернізований 4,0-літровий бензиновий двигун V8 M 177 Evo з двома турбокомпресорами та 48-вольтовою системою MHEV. Потужність двигуна зросла до 611 к.с., а максимальний крутний момент — до 850 Нм. Стартер-генератор додає ще 23 к.с., допомагаючи під час розгону та роботі системи старт-стоп. Динамічні характеристики виробник поки що не оприлюднив. Виробництво Mercedes-Maybach GLS 680 налагодять на заводі Mercedes-Benz в американському штаті Алабама. Продажі новинки на ринку США стартують до кінця року, а ціни оголосять ближче до початку продажів. Для порівняння, актуальний Mercedes-Maybach GLS 600 у США коштує від 181 350 доларів.

Третє покоління Mercedes-Benz CLA продається вже понад рік. За цей час модель, яка доступна з електричними та гібридними силовими установками, встигла отримати кузов Shooting Brake, подовжену версію для китайського ринку та навіть серію арт-концептів, створених у співпраці з відомими брендами й попзірками. Тепер до найкомпактнішої моделі Mercedes-Benz взялися інженери спортивного підрозділу AMG. Вони представили новий Mercedes-AMG CLA 45 4Matic+, який, на відміну від своїх попередників, став повністю електричним. Ба більше, новинка отримала інноваційну тримоторну силову установку з максимальною потужністю 680 к.с. Автомобіль дебютував одночасно у двох варіантах кузова — седан і універсал. Від стандартних модифікацій вони відрізняються розширеними колісними арками, агресивнішим аеродинамічним обвісом і масивними дифузорами. Замість традиційної вихлопної системи електрокари оснащені комплексом активної аеродинаміки з регульованими спойлерами та повітряними жалюзі. У базовому виконанні встановлені 19-дюймові легкосплавні диски та суцільна чорна панель між фарами над фірмовою решіткою Panamericana з вертикальними ламелями. За доплату доступні 20-дюймові колеса, а також світлодіодне підсвічування передньої панелі й перемички між фарами. Крім того, пакет AMG Night додає декоративні елементи в оздобленні «темний хром» для дзеркал, повітрозабірників, емблем, переднього спліттера та бічних накладок. Салон спортивних версій також зазнав серйозних змін. Mercedes-AMG CLA отримав спортивне кермо AMG Performance зі зрізаними ободами та програмованими кнопками, нові передні крісла з інтегрованими підголівниками й посиленою боковою підтримкою, окремо сформований задній диван для двох пасажирів, а також оздоблення зі шкіри Nappa, мікрофібри та алюмінію з контурною підсвіткою. Для покупців доступні різноманітні комбінації кольорів і матеріалів, а також ексклюзивні елементи від програми Manufaktur, серед яких, наприклад, червоні ремені безпеки. Центральним елементом інтер’єру стала панель MBUX Superscreen, що поєднує 10,25-дюймову цифрову панель приладів, два 14-дюймові дисплеї мультимедійної системи та екрана переднього пасажира. Комплекс працює на операційній системі MB.OS і мультимедіа MBUX четвертого покоління. Спеціально для AMG було розроблено нову графіку з відображенням параметрів роботи електроприводу, бічних перевантажень, температури та стану шин. Крім того, система дозволяє зберігати індивідуальні налаштування автомобіля та змінювати звучання електросилової установки. До оснащення також входить комплекс AMG Track Pace, який аналізує до 80 параметрів автомобіля під час руху по треку, підказує оптимальні траєкторії проходження поворотів і записує заїзди за допомогою вбудованого відеореєстратора. У пам’яті вже збережені конфігурації легендарних трас Нюрбургринг і Спа-Франкоршам. В основі Mercedes-AMG CLA 45 4Matic+ лежить модернізована 800-вольтова архітектура MMA (Mercedes Modular Architecture) з триважільною алюмінієвою передньою підвіскою та багатоважільною конструкцією ззаду. Якщо звичайні версії CLA комплектуються одним або двома синхронними електромоторами, то AMG отримав абсолютно нову тримоторну силову установку, яку раніше представили на електричному Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe. Використані електродвигуни з осьовим магнітним потоком інтегровані у два силові модулі HP.EDU (High Performance Electric Drive Unit). Головний модуль HP.EDU розташований на задній осі. До його складу входять два електродвигуни, одноступінчастий планетарний редуктор, масляне охолодження, гідравлічний насос та два інвертори на основі карбіду кремнію. Саме він забезпечує максимальну потужність у 680 к.с. Передній модуль виконує допоміжну роль і містить ще один електромотор, редуктор із вбудованим стоянковим гальмом, інвертор та насос. Його потужність досягає 360 к.с. Передній привід підключається автоматично під час інтенсивного прискорення або проходження швидкісних поворотів. Роботою всіх трьох двигунів керує система повного приводу AMG Performance 4Matic+, яка також розподіляє крутний момент між задніми колесами. У стандартному режимі силова установка Mercedes-AMG CLA 45 4Matic+ розвиває 612 к.с., однак у режимі короткочасного форсажу віддача збільшується до 680 к.с., а максимальний крутний момент сягає 1759 Нм. Завдяки цьому седан масою 2355 кг і універсал вагою 2370 кг прискорюються до 100 км/год лише за 2,7 секунди. Максимальна швидкість обмежена на рівні 250 км/год, а з пакетом AMG Dynamic Plus цей показник підвищується до 270 км/год. Основне уповільнення забезпечує регульована система рекуперації, а для екстреного гальмування використовуються вентильовані дискові механізми діаметром 390 мм із шестипоршневими супортами спереду та 350-міліметрові диски з однопоршневими супортами ззаду. Енергію для електромоторів забезпечує літій-іонна батарея ємністю 94 кВт·год. З повністю зарядженим акумулятором седан здатний подолати до 670 км без підзарядки, а універсал — до 640 км. Поповнити заряд батареї з 10 до 80% можна приблизно за 22 хвилини завдяки підтримці швидкої зарядки потужністю до 330 кВт. Усього десяти хвилин на відповідній зарядній станції достатньо, щоб отримати запас ходу до 270 км. За керування поведінкою автомобіля відповідає система AMG Dynamic Select із сімома режимами роботи, які змінюють налаштування підвіски, аеродинаміки та силової установки. Доступні економічні режими Eco, Comfort і Slippery, спортивні Sport і Race, причому останній активує Launch Control. Також передбачено індивідуальний режим Individual та незвичайний пресет AMG Force S+. Він імітує характер бензинового спорткара: за допомогою підкермових пелюсток відтворюється робота восьмиступінчастої коробки передач, акустична система генерує звук чотирициліндрового турбомотора, а вбудовані у сидіння віброелементи створюють ефект роботи двигуна. Вартість нового Mercedes-AMG CLA 45 4Matic+ виробник поки не розкрив. Водночас уже підтверджено, що модель не вийде на ринок США. Очікується, що нові електричні AMG коштуватимуть помітно дорожче за бензинові попередні версії, адже покупцям доведеться доплатити за сучасну електричну силову установку та передові технології.

Попри затримки та перегляд початкової стратегії, електрифікація поступово охоплює навіть виробників розкішних автомобілів. Раніше Bentley планувала до 2035 року випустити одразу п’ять електромобілів, однак через нестабільну ситуацію на світовому ринку більшість цих проєктів була відкладена. Водночас робота над першим серійним електрокаром бренду вийшла на фінальну стадію — компанія офіційно оголосила його назву. Новинка отримала ім’я Torcal. Після моделей Bentayga, Bacalar і Batur новий Bentley Torcal також названий на честь природної пам’ятки. Цього разу натхненням став скельний масив Ель-Торкаль-де-Антекера, розташований на півдні Іспанії та відомий незвичайними вапняковими формаціями, скелями й природними лабіринтами. У Bentley також зазначили, що назва Torcal походить від латинського слова torquere («скручувати») і має спільне походження з англійським словом torque — «крутний момент». Офіційно компанія підтвердила лише те, що Torcal стане четвертою окремою модельною лінійкою бренду після Continental GT, Flying Spur і Bentayga. Інших технічних подробиць виробник поки не розкриває, навіть не називаючи автомобіль електромобілем безпосередньо. У пресрелізі йдеться лише про новий етап розвитку марки та сучасну концепцію моделі. Проте завдяки інформації інсайдерів і численним шпигунським фотографіям основні деталі про новинку вже відомі. За попередніми даними, Bentley Torcal стане повністю електричним кросовером довжиною близько п’яти метрів. У модельному ряду він займе позицію нижче Bentayga та стане найкомпактнішим SUV британської марки. Основою для новинки стане платформа PPE (Premium Platform Electric), створена спільними зусиллями Porsche та Audi. Найближчим технічним родичем Torcal стане майбутній Porsche Cayenne Electric, тому очікується використання 800-вольтової архітектури, тягової батареї ємністю 113 кВт·год і двомоторної повнопривідної силової установки потужністю до 1156 к.с. із максимальним крутним моментом 1500 Нм. Спільною з Porsche Cayenne Electric буде не лише технічна платформа, а й частина архітектури салону, зокрема вигнутий центральний дисплей мультимедійної системи. Дизайн екстер’єру, ймовірно, виконають у новому фірмовому стилі Bentley, який уперше продемонстрували на концепт-карі EXP 15. Уже найближчими тижнями Bentley обіцяє розкрити більше офіційної інформації про свій перший серійний електромобіль. Світова прем’єра кросовера Torcal відбудеться 23 вересня в Лондоні.