Bugatti F.K.P. Hommage: гіперкар на честь Фердинанда Пієха
Минулого літа компанія Bugatti оголосила про створення підрозділу індивідуалізації Programme Solitaire, покликаного втілювати найбільш ексклюзивні проєкти бренду. Його дебютом стало унікальне купе Brouillard, побудоване на базі родстера W16 Mistral. Другим же витвором цього ательє став не менш винятковий автомобіль — Bugatti F.K.P. Hommage, присвячений легендарному гіперкару Veyron і людині, без якої він навряд чи з’явився б на світ, — Фердинанду Пієху.
Абревіатура F.K.P. розшифровується як Ferdinand Karl Piëch. Саме Пієх відіграв ключову роль у формуванні сучасного концерну Volkswagen і був одним з ініціаторів придбання Bugatti у 1998 році. Крім того, він безпосередньо стояв за ідеєю створення гіперкара Veyron — автомобіля, який на початку 2000-х перевернув уявлення про можливості серійної техніки.
Попри очевидні стилістичні відсилання до Veyron, майже всі кузовні панелі Bugatti F.K.P. Hommage є оригінальними. В основі проєкту знову лежить родстер Mistral, але дизайнери під керівництвом Франка Хейла спробували уявити, яким був би Veyron, якби його створювали сьогодні з використанням сучасних технологій та матеріалів.
Гіперкар отримав масивні повітроводи, широку світлодіодну оптику та оновлену решітку радіатора, яка стала глибшою й рельєфнішою порівняно з оригіналом. Колісні диски діаметром 20 дюймів спереду і 21 дюйм ззаду повторюють дизайн коліс класичного Veyron. Центральний патрубок вихлопної системи на кормі зроблено ширшим, а двоколірна схема фарбування напряму відсилає до культового гіперкара початку століття, хоча завдяки сучасним методам нанесення лакофарбового покриття виглядає значно глибшою та насиченішою.
Інтер’єр зберігає загальну архітектуру Veyron, але при цьому є повністю унікальним. Частину компонентів запозичено у моделей Chiron і Mistral, інші ж створені спеціально для F.K.P. Hommage. На вузькій центральній консолі розташований вертикальний ряд круглих органів керування, а у верхній частині встановлено годинник Audemars Piguet Royal Oak Tourbillon. Панель приладів отримала налаштований дисплей, хоча головним елементом, як і раніше, залишається великий аналоговий спідометр. Триспицеве кермо доповнене металевими кнопками та збільшеними підкермовими пелюстками. Завершують образ нові ковшоподібні крісла і дверні карти з обробкою шкірою та тканиною ручної роботи.
Оригінальний Bugatti Veyron оснащувався середньомоторною повнопривідною установкою з бензиновим двигуном W16 об’ємом 8,0 літра і чотирма турбокомпресорами. Потужність становила 1001 к.с. на ранніх версіях і до 1200 к.с. на пізніх. Згодом модернізований мотор використовували на Chiron, а останнім автомобілем бренду з двигуном W16 став трековий Bolide. Для Bugatti F.K.P. Hommage було обрано агрегат від Chiron Super Sport потужністю 1600 к.с.
Точні динамічні характеристики новинки не розкриваються — виробник традиційно обмежився заявою про максимальну швидкість, що перевищує 400 км/год. Для порівняння, серійний Veyron у версіях потужністю 1200 к.с. розганявся до 100 км/год за 2,5 секунди та досягав максимальної швидкості 431 км/год.
Ексклюзивний Bugatti F.K.P. Hommage створений в єдиному екземплярі за індивідуальним замовленням. Його вартість, як і належить подібному проєкту, не розголошується.