Оновлений Mercedes-Benz S-класу: ще більше технологій і зірок
Сто сорок років тому — 29 січня 1886 року — німецький інженер і винахідник Карл Бенц офіційно зареєстрував патент на триколісний Benz Motorwagen. Саме з цього моменту розпочалася історія автомобілебудування з двигуном внутрішнього згоряння, а також шлях компанії Benz & Cie, яка у 1926 році об’єдналася з Daimler-Motoren-Gesellschaft, утворивши всесвітньо відомий бренд Mercedes-Benz. Саме до цієї знакової дати виробник зі Штутгарта вирішив приурочити презентацію своєї флагманської новинки — оновленого Mercedes-Benz S-класу з індексом W223.
Робота над модернізацією моделі виявилася довшою, ніж очікувалося. Дорестайлінговий S-клас покоління W223 дебютував ще у вересні 2020 року, і за цей час модель пережила як пік популярності, так і помітний спад. Зокрема, з жовтня 2024 року Mercedes-Benz був змушений суттєво скоротити обсяги виробництва через різке падіння попиту: за перші п’ять місяців року у світі було продано на 32% менше автомобілів S-класу (3240 одиниць), ніж за аналогічний період 2023 року.
Рестайлінг покликаний повернути Mercedes-Benz S-класу W223 статус беззаперечного еталона у своєму сегменті. У компанії заявляють, що оновлення торкнулося більш ніж половини автомобіля — серйозно доопрацьовано технічну частину, електроніку та дизайн. Седан отримав збільшену приблизно на 20% решітку радіатора, світлодіодні фари, візуально об’єднані з нею, нові бампери з більш виразною пластикою, округлі задні ліхтарі, а також характерний декор у вигляді підсвічених трипроменевих зірок. Вони з’явилися в оптиці та на решітці радіатора, доповнивши світловий «приціл», що знову повернувся на капот.
Особливу увагу в Mercedes-Benz приділили можливостям індивідуалізації. Окрім спортивного пакета AMG Line, покупцям запропонували розширену гаму стандартних кольорів кузова з новими відтінками Manufaktur Black Sparkling і Manufaktur Verdesilver Magno. Програма Manufaktur Made to Measure відкриває ще ширші можливості: клієнтам доступні до 150 кольорів кузова та близько 400 варіантів оформлення салону. Також седан можна оснастити новими легкосплавними дисками діаметром 19, 20 або 21 дюйм, включно з незвичайним 50-спицевим дизайном, виготовленим методом високоточного лиття під тиском.
Найпомітніші зміни торкнулися інтер’єру оновленого S-класу. За прикладом нового E-класу серії W214, флагман отримав панель MBUX Superscreen, що об’єднує під єдиним скляним покриттям 14,4-дюймовий дисплей мультимедійної системи та 12,3-дюймовий екран для переднього пасажира. Ця конфігурація входить до базового оснащення і доповнюється окремим 12,3-дюймовим дисплеєм цифрової панелі приладів, винесеним за кермо. На місці колишнього виступу центрального тунелю тепер розташована бездротова зарядка для смартфонів, а під лобовим склом, замість чотирьох центральних дефлекторів, встановлена салонна камера, яка дозволяє проводити відеоконференції у Zoom або Microsoft Teams.
Подібні камери з’явилися й у задніх пасажирів — їх інтегрували у нові 13,1-дюймові екрани, розміщені на спинках передніх сидінь і керовані через окремі сенсорні пульти. Крім того, S-клас отримав оновлені матеріали оздоблення, замість повністю сенсорного керма встановлено кермо з більшою кількістю фізичних кнопок, додано ремені безпеки з підігрівом і вдосконалено фірмову аудіосистему Burmester.
Разом із рестайлінгом седан отримав значно оновлену електронну архітектуру. Операційна система MB.OS, що керує всіма цифровими функціями автомобіля, тепер працює на потужнішому процесорі та підтримує оновлення «по повітрю». Медіасистема MBUX навчилася використовувати генеративний штучний інтелект, інтеграцію з Google Maps і стала точніше розпізнавати та запам’ятовувати голосові команди. Комплекс електронних асистентів MB.DRIVE також розширив свої можливості: покращено роботу систем автоматичного гальмування, адаптивного круїз-контролю, асистента зміни смуги руху, обходу перешкод, камер кругового огляду та системи паркування. Тепер Mercedes-Benz S-клас W223 може самостійно паркуватися під кутом і виїжджати з паркомісця без участі водія.
Лінійка силових агрегатів зазнала глибокого оновлення. Початкові версії S 350 d 4MATIC і S 450 d 4MATIC тепер оснащуються новим рядним шестициліндровим дизельним двигуном 3.0 OM 656 Evo потужністю відповідно 309 к.с. (650 Нм) і 362 к.с. (750 Нм). Відповідати жорстким екологічним вимогам мотору допомагають 48-вольтовий стартер-генератор, інтегрований у 9-ступеневу автоматичну коробку передач, а також новий каталізатор з електричним підігрівом.
Бензинову частину гами представляє модернізована турбована «шістка» 3.0 M 256 Evo, яка встановлюється на версії S 450 4MATIC і S 500 4MATIC та розвиває 376 к.с. (560 Нм) і 443 к.с. (600 Нм) відповідно. Двигун оснащений стартер-генератором і функцією короткочасного «бусту», яка підвищує крутний момент S 500 до 640 Нм, дозволяючи седану розганятися до 100 км/год за 4,3 секунди.
Бітурбований V8 об’ємом 4,0 літра також був суттєво модернізований. Для версії S 580 4MATIC тепер використовується новий двигун M 177 Evo з плоским колінчастим валом, що розвиває 537 к.с. і 750 Нм. У поєднанні зі стартер-генератором і 9-ступеневим «автоматом» він забезпечує прискорення до 100 км/год за 3,9 секунди. Плагін-гібридні модифікації S 450 e і S 580 e 4MATIC стали ще потужнішими й отримали більший запас ходу. Після модернізації силових установок та батареї ємністю 22 кВт·год їх сукупна віддача зросла до 429 к.с. (680 Нм) і 577 к.с. (750 Нм), а запас ходу на електротязі — до 118 і 103 км відповідно. Розгін до 100 км/год тепер займає 5,7 і 4,4 секунди.
Окремо пропонується і легендарний бітурбований двигун V12 об’ємом 6,0 літра, однак він доступний виключно для броньованої версії S 680 GUARD 4MATIC з балістичним захистом кузова та склом рівня VR10.
Усі версії оновленого седана оснащуються модернізованою пневмопідвіскою Airmatic у поєднанні з системою E-Active Body Control та інтелектуальним керуванням демпфуванням. Підвіска здатна адаптуватися до стану дорожнього покриття, використовуючи дані власних датчиків і інформацію з хмарного сервісу Mercedes, отриману від інших автомобілів марки. Уже в стандартному оснащенні S-клас отримав керовану задню вісь з кутом повороту до 4,5°, а за доплату цей показник можна збільшити до 10°.
Компанія Mercedes-Benz вже відкрила прийом попередніх замовлень на рестайлінговий S-клас. Стартова ціна версії S 350 d 4MATIC становить 121 326 євро. Флагману належить конкурувати не лише з традиційними суперниками на кшталт Audi A8 та BMW 7 Series, а й з новими електрифікованими люксовими моделями від китайських автовиробників.