DS 7 змінив покоління і отримав індекс N°7

Кросовер DS 7 Crossback дебютував у лютому 2017 року та пройшов оновлення влітку 2022-го, втративши приставку Crossback у назві. Тепер представлено друге покоління моделі, яке слідом за DS N°8 і DS N°4 отримало нове фірмове позначення — DS N°7.

Дизайн виконаний у стилі DS N°8. Новинка має подібне оформлення передньої частини з горизонтальними фарами та вертикальними «іклами», характерною решіткою радіатора і глянцево-чорними елементами. У профіль звертає на себе увагу похила лінія даху, приховані дверні ручки та збільшені задні двері. Площа панорамного даху стала більшою на 40%.

Довжина автомобіля становить 4660 мм, ширина — 1900 мм, висота — 1630 мм, а колісна база дорівнює 2790 мм: нова модель на 70 мм довша за попередника, а відстань між осями збільшилася на 50 мм. Коефіцієнт аеродинамічного опору складає 0,26, а діаметр коліс сягає 21 дюйма.

У салоні встановлено 10-дюймову цифрову панель приладів, 16-дюймовий дисплей мультимедійної системи з підтримкою Apple CarPlay і Android Auto, проєкційний дисплей і чотириспицеве кермо зі зрізаним ободом. Передні сидіння розділені двоярусним центральним тунелем із майданчиком для бездротової зарядки смартфонів.

Для оздоблення інтер’єру доступні тканина, алькантара та шкіра наппа, які поєднуються з вставками з натурального дерева або шліфованого алюмінію. Об’єм багажного відділення становить від 500 до 560 літрів.

У переліку стандартного та додаткового обладнання — підігрів (зокрема в зоні шиї), вентиляція та масаж передніх сидінь, підігрів задніх сидінь, атмосферне підсвічування, цифрове дзеркало заднього виду та аудіосистема на шість або 14 динаміків.

Комплекс DS Drive Assist 2.0 забезпечує функціонування «автопілота» другого рівня: він включає систему утримання в смузі та адаптивний круїз-контроль. Також передбачені автоматична зміна смуги руху та система нічного бачення з виявленням пішоходів, велосипедистів і тварин на відстані до 300 метрів.

DS N°7, побудований на платформі STLA Medium, вийде на ринок із кількома варіантами силових установок. Гібридна версія оснащена бензиновим турбомотором 1.2 і електродвигуном потужністю 28 к.с., інтегрованим у шестиступеневий «робот» із подвійним зчепленням: сумарна віддача системи становить 145 к.с.

Електричну лінійку E-TENSE відкриває модифікація з електродвигуном на передній осі потужністю 230 к.с. (у режимі boost — 260 к.с.) та батареєю ємністю 73,7 кВт·год, що забезпечує запас ходу до 543 км за стандартом WLTP. У середній версії потужність збільшена до 245 к.с. (до 280 к.с. з boost), а ємність акумулятора — до 97,2 кВт·год, що дозволяє проїжджати до 740 км без підзарядки. Топова повнопривідна модифікація розвиває 350 к.с. (короткочасно — до 375 к.с.), розганяється до 100 км/год за 5,4 секунди, але запас ходу з максимальною батареєю зменшується до 679 км. Підтримка швидкої зарядки постійним струмом потужністю 160 кВт дозволяє поповнити заряд з 20 до 80% приблизно за 30 хвилин.

Прийом попередніх замовлень у France вже розпочато, а поставки стартують пізніше цього року. Базова електрична версія DS N°7 E-TENSE потужністю 230 к.с. оцінена щонайменше у 64 200 євро.