BMW i3: нова «трійка» на батарейках
Компанія BMW офіційно представила модель BMW i3 нового покоління. Ще у 2013 році цю назву носив перший компактний електрохетчбек бренду, пізніше її використовували для електричної версії BMW 3 Series для китайського ринку, а тепер індекс i3 отримав глобальний електроседан із заводським позначенням NA0. Він доповнить лінійку бензинової «трійки» у кузові G50, яку обіцяють представити найближчими місяцями.
Новий BMW i3 став другою моделлю марки, створеною в рамках концепції Neue Klasse. Першим був електрокросовер BMW iX3 другого покоління, що отримав сміливий дизайн у стилі концепту BMW Vision Neue Klasse X. Для седана ж прототипом став BMW Vision Neue Klasse: серійна модель успадкувала приземкуватий триоб’ємний силует (який сам виробник називає 2,5-об’ємним), виражені колісні арки, динамічні боковини, висувні дверні ручки та об’єднані в єдині блоки фари і фірмові «ніздрі». На відміну від спорідненого кросовера, тут вони виконані в більш стриманій витягнутій формі.
Дизайнери зберегли й характерні риси бренду. Бічне скління отримало традиційний вигин Хофмайстера на задній стійці, а задню частину прикрашають звичні L-подібні ліхтарі, хоч і більш витягнуті. У передній бампер інтегрована трапецієподібна секція повітрозабірників, яка перегукується із зовнішністю BMW M5. Очікується, що подібний стиль отримає і майбутній бензиновий варіант BMW 3 Series.
Новий дизайн вплинув і на габарити моделі. Довжина становить 4760 мм, ширина — 1865 мм, висота — 1480 мм, а колісна база дорівнює 2897 мм (як у iX3). Для порівняння, актуальний BMW 3 Series (G20) має довжину 4713 мм, ширину 1827 мм і висоту 1445 мм при базі 2851 мм.
Інтер’єр електричної «трійки» багато в чому повторює салон iX3. Седан отримав футуристичну передню панель із вигнутим 17,9-дюймовим сенсорним дисплеєм, екраном Panoramic iDrive під лобовим склом і багатофункціональним чотириспицевим кермом. За взаємодію систем відповідає BMW Operating System X. Опційно доступний проєкційний 3D-дисплей. На центральному тунелі розміщені підстаканники, майданчик для бездротової зарядки та кнопковий селектор трансмісії. Керування функціями здійснюється також голосом через оновлену систему на базі Amazon Alexa+.
Розробники особливо підкреслюють простір і комфорт салону. Перший забезпечують плоска підлога і збільшена колісна база, другий — комбіновані матеріали оздоблення (екошкіра Veganza і перероблені матеріали, опційно — шкіра Merino), розвинене контурне підсвічування та система запам’ятовування до семи профілів водія. Стандартні сидіння можна замінити на спортивні варіанти M Sport. Також доступні спортивне кермо, М-декор і сині гальмівні механізми.
В основі моделі лежить нова 800-вольтова архітектура з батареєю, інтегрованою в кузов. Платформа дозволяє встановлювати один або два електродвигуни та опціональну адаптивну М-підвіску. У базі — двоважільна підвіска спереду і п’ятиважільна ззаду, стабілізатори поперечної стійкості та адаптивні амортизатори. Інноваційна система Heart of Joy керує всією електронікою руху — гальмами, приводом, рульовим управлінням і рекуперацією. За словами інженерів, вона працює в 10 разів швидше за системи попереднього покоління.
На старті BMW i3 представлений у версії 50 xDrive з двома електромоторами сумарною потужністю 469 к.с. і 640 Нм. Ємність батареї поки не розкрита (для орієнтиру, у BMW iX3 вона становить 108,7 кВт·год), але заявлений запас ходу сягає до 900 км за циклом WLTP. Підтримка зарядки потужністю до 400 кВт дозволяє поповнити запас енергії для приблизно 400 км пробігу всього за 10 хвилин. Крім того, автомобіль може віддавати енергію зовнішнім споживачам — від побутових приладів до будинку.
Новинка отримала вдосконалений комплекс асистентів Symbiotic Drive з рівнем автономності 2+, який може автоматично зупиняти авто, утримувати його в смузі, регулювати швидкість у потоці та розпізнавати дорожні знаки. Частина функцій буде доступна за підпискою.
Виробництво BMW i3 стартує у серпні цього року на заводі в Мюнхені, який пройшов масштабну модернізацію. Перші поставки заплановані на осінь. Ціну поки не оголошено, але на старті модель запропонують у дорогих версіях. Пізніше з’являться доступніші одномоторні варіанти, а також універсал і повноцінна спортивна модифікація від підрозділу M.