Новий Hyundai Tucson: два варіанти довжини, версія для бездоріжжя і без дизелів
Компанія Hyundai вперше показала Tucson п’ятого покоління із заводським індексом NX5 у середині серпня, а у вересні представила версію для Південної Кореї. Тепер виробник розкрив глобальну модифікацію кросовера. Залежно від ринку модель буде доступна у двох варіантах довжини та колісної бази, з різними силовими установками, а також у спеціальному «позашляховому» виконанні.
Зовнішність глобального Tucson виконана в стилістиці Art of Steel, характерною рисою якої є велика кількість прямих ліній. Практично на всю ширину передньої частини простягнулася світлодіодна смуга денних ходових вогнів. З боків від неї розташовані додаткові діодні секції, тоді як основні фари винесені нижче. Кросовер отримав масивні бампери та виразні «м’язисті» боковини. У задній частині тонка світлова смуга з’єднує вертикальні ліхтарі.
На окремих ринках, зокрема корейському, буде доступна «позашляхова» модифікація XRT. Вона відрізняється власною прямокутною решіткою радіатора з широким центральним елементом, розвиненим захисним обвісом та спеціальними колісними дисками.
Для американського ринку підготовлено Tucson XRT Pro. Його дорожній просвіт збільшено до 210 мм, автомобіль отримав позашляхові шини та передні буксирувальні вуха.
У європейських країнах з’явиться і «спортивна» версія. Ймовірно, йдеться про виконання N Line, яке вже пропонувалося для Tucson попереднього покоління. Цю модифікацію поки не показали, тому не виключено, що її прем’єра відбудеться на виставці в Парижі в середині жовтня.
На багатьох ринках, включно з Південною Кореєю та Північною Америкою, Tucson продаватиметься у подовженій версії. Її довжина становитиме 4700 мм — на 60 мм більше, ніж у попереднього глобального Tucson. Ширина збільшилася до 1905 мм (+40 мм), висота — до 1685 мм (+20 мм), а колісна база досягла 2785 мм (+30 мм). Дорожній просвіт заявлений на рівні 180 мм.
Для європейського ринку знову розроблено коротшу версію кросовера, яка також стала більшою за попередника. Довжина зросла на 35 мм — до 4560 мм, ширина також збільшилася на 35 мм — до 1900 мм. Висота становить 1670 мм (+20 мм), а колісна база — 2720 мм (+40 мм). Кліренс залежно від версії становить 159 або 169 мм. Діаметр коліс для всіх ринків — від 17 до 20 дюймів.
Відрізнити коротку та подовжену версії можна не лише за пропорціями. У компактнішого Tucson задні бічні вікна менші, а сріблясті декоративні вставки мають більші розміри.
Оформлення салону для різних ринків практично однакове. Єдиний екранний блок поступився місцем двом окремим дисплеям. Вузька цифрова панель приладів діагоналлю 9,9 дюйма розташована максимально близько до лобового скла. Центральний дисплей мультимедійної системи Pleos Connect має діагональ 12,9 або 17 дюймів і підтримує вбудованих AI-асистентів.
Під центральним екраном збереглися фізичні кнопки та регулятори. На центральному тунелі передбачені два бездротові зарядні пристрої для смартфонів і відкриті підстаканники.
До переліку оснащення увійшла велика кількість сучасних систем допомоги водієві. Серед них — Memory Reverse Assist, яка запам’ятовує траєкторію руху та може автоматично керувати автомобілем під час руху заднім ходом. Система покликана спростити маневрування та паркування у вузьких місцях. Американський Tucson XRT Pro додатково отримав Smart Terrain Assist, яка аналізує параметри зчеплення та пробуксовування і надає водієві відповідні підказки.
Бензинові версії залежно від ринку отримають турбований двигун 1.6 або атмосферний 2.0. Потужність силових агрегатів становитиме від 150 до 193 к.с., а максимальний крутний момент — від 191 до 264 Нм. Серед коробок передач передбачені шестиступінчаста механічна, семиступінчастий робот із двома зчепленнями, а також шестиступінчастий та восьмиступінчастий автомат. Розгін від 0 до 100 км/год залежно від модифікації займатиме від 9,5 до 12,4 секунди.
Також для Tucson запропонують дві гібридні силові установки на основі 1,6-літрового турбодвигуна та шестиступінчастого автомату. Йдеться про звичайний гібрид HEV та підзаряджуваний PHEV.
Потужність HEV залежно від версії становитиме від 236 до 245 к.с., максимальний крутний момент — 380 Нм. Розгін до 100 км/год займатиме 8,5 секунди. Ємність тягової батареї відносно невелика — 1,49 кВт⋅год.
Підзаряджуваний гібрид PHEV поки заявлений лише для європейського ринку. Сумарна потужність установки становить 292 к.с., а максимальний крутний момент — 350 Нм. Розгін до 100 км/год займає 7,9 секунди. Акумулятор ємністю 17,1 кВт⋅год забезпечує запас ходу на електротязі до 81 км.
Дизельних двигунів у новому Tucson не буде. Залежно від модифікації кросовер матиме передній або повний привід.
Першим ринком для нового Hyundai Tucson стане Південна Корея, де продажі кросовера стартують уже цього року. В інших регіонах модель з’явиться у 2027 році.