Електричний кросовер Volvo EX60 повністю розсекречений
Минулого року компанія Volvo завершила зниженням продажів: глобальна реалізація автомобілів скоротилася на 7% і склала 710 042 одиниці. Ще відчутніше просів сегмент електромобілів — мінус 13%, до 151 830 машин. Попри таку статистику та корекцію стратегії прискореної електрифікації, шведський автовиробник не має наміру відмовлятися від акумуляторних моделей — надто значними були інвестиції у цей напрямок. Черговим підтвердженням цього став дебют електромобіля нового покоління — середньорозмірного кросовера Volvo EX60.
Зовнішність новинки виконана в дусі актуальних моделей марки. Спереду — фірмові фари зі світловим підписом «молот Тора» та глухий обтічник замість традиційної решітки радіатора з повітрозабірником у бампері. Задня частина отримала більш рубані форми і вузькі ліхтарі, що продовжують знайому стилістику Volvo. Оригінальним рішенням стали дверні ручки у вигляді пелюсток, розташовані на підвіконній лінії. Завдяки ретельній аеродинамічній оптимізації коефіцієнт лобового опору становить Cx 0,26. Колісні диски доступні діаметром 20, 21 або 22 дюйми.
Габарити стандартного Volvo EX60 такі: довжина — 4803 мм, ширина — 1899 мм, висота — 1639 мм. Колісна база сягає 2970 мм, кліренс — 182 мм. Разом із базовою версією представлено і виконання EX60 Cross Country. За рахунок іншого обвісу кузова воно трохи довше (4811 мм), а стандартна пневмопідвіска дозволяє змінювати дорожній просвіт у діапазоні від 194 до 234 мм.
Інтер’єр кросовера виконаний у мінімалістичному стилі. Перед водієм розташований компактний 11,4-дюймовий дисплей приладів, а центральне місце на панелі займає 15,04-дюймовий екран мультимедійної системи з оболонкою HuginCore. Вона базується на Android Automotive OS, має вбудовані сервіси Google та підтримує штучний інтелект Gemini. За високу швидкодію відповідають процесори Nvidia і Qualcomm. Майже всі фізичні кнопки зникли — вони залишилися лише на кермі зі сплюснутим ободом. Вже у стандартному оснащенні EX60 отримав аудіосистему Bose з 21 динаміком, а опційно доступна система Bowers & Wilkins потужністю 1820 Вт із підтримкою Dolby Atmos та 28 гучномовцями, частина з яких інтегрована у підголівники.
Замість традиційного центрального тунелю використовується компактний бокс-підлокітник з підстаканниками та нішами для дрібниць, зокрема й на передній консолі. Завдяки великій колісній базі та рівній підлозі виробник обіцяє більше простору для пасажирів другого ряду і багажу. Об’єм багажника становить 634 л, а зі складеними спинками — 1647 л. Додатково передбачено передній відсік об’ємом до 85 л.
Volvo EX60 побудований на новій електричній платформі SPA3 з 800-вольтовою архітектурою. Силова структура кузова виготовлена з високоміцної борвмісної сталі та доповнена адаптивними ременями безпеки. У конструкції також застосовано алюмінієві елементи, виконані за технологією гігалиття, що дозволило підвищити жорсткість і знизити масу. Батарея інтегрована в кузов за схемою Cell-to-Body. Спереду використовується підвіска на подвійних поперечних важелях, ззаду — багатоважільна. Базові версії мають пружинну підвіску, а дорожчі — активну з адаптивними амортизаторами.
Початкове виконання Volvo EX60 P6 оснащене одним електромотором на задній осі потужністю 374 к.с. і 480 Нм. Прискорення до 100 км/год займає 5,9 секунди. Батарея ємністю 80 кВт·год забезпечує запас ходу до 620 км за циклом WLTP, а швидка зарядка потужністю до 320 кВт дозволяє за 10 хвилин отримати енергію на 305 км.
Версія EX60 P10 AWD має два електродвигуни та повний привід. Сумарна віддача — 510 к.с. і 710 Нм, розгін до «сотні» займає 4,6 секунди. Акумулятор на 91 кВт·год забезпечує до 660 км пробігу, а зарядка потужністю 370 кВт — до 325 км за 10 хвилин. Саме на цій модифікації базується EX60 Cross Country, який поступається їй у динаміці (4,7 с) та запасі ходу (640 км).
Флагманська версія EX60 P12 AWD отримала двомоторну установку потужністю 680 к.с. і 790 Нм. Вона прискорюється до 100 км/год за 3,9 секунди. Батарея ємністю 112 кВт·год дозволяє проїхати до 810 км без підзарядки, а за 10 хвилин зарядки можна відновити запас ходу на 340 км. Максимальна швидкість усіх версій обмежена на рівні 180 км/год. Споряджена маса варіюється від 2115 до 2330 кг. Задньопривідна версія здатна буксирувати причіп масою до 2000 кг, повнопривідні — до 2400 кг.
Прийом попередніх замовлень на Volvo EX60 вже стартував у Європі, а наприкінці весни модель з’явиться і на ринку США. У Німеччині ціна EX60 P6 починається з 63 тисяч євро, версія P10 AWD коштує на 3 тисячі дорожче, а за топовий P12 AWD доведеться доплатити 9 тисяч євро. Модифікацію Cross Country оцінили від 69 тисяч євро, однак вона з’явиться лише наступного року. Серійне виробництво стандартних версій на заводі Volvo у Швеції стартує навесні, а поставки клієнтам розпочнуться влітку.