Mercedes-Benz EQS переніс глобальне технічне оновлення

Компанія Mercedes-Benz представила флагманський ліфтбек Mercedes-Benz EQS ще у 2021 році як повністю електричну альтернативу класичному Mercedes-Benz S-Class. Проте заможні клієнти бренду не надто оцінили інноваційну модель, зокрема через її неоднозначний дизайн: EQS значно поступився S-Class за рівнем продажів. Намагаючись змінити ситуацію, два роки тому компанія надала електрокару більш традиційні риси. А вже через рік на дорогах США помітили тестові прототипи, що натякали на ще одне швидке оновлення. Тепер вдруге модернізований EQS повністю розкритий.

З урахуванням попереднього рестайлінгу, цього разу зовнішність EQS доопрацювали лише локально, підлаштовуючи під актуальний стиль бренду. Капот отримав поздовжні ребра та підсвічену фірмову зірку. У вузьких фарах з’явилися декоративні елементи у вигляді зірок, а технологія micro-LED забезпечує дальність світла до 600 метрів при зниженому на 50% енергоспоживанні.

Імітація решітки радіатора також прикрашена фірмовими зірками й стала більш класичною за виглядом. Задній світловий блок зберіг форму, але отримав новий світлодіодний малюнок. Вже на старті доступна версія AMG Line з більш агресивними бамперами та іншим оформленням «передка». Попри суперечливий дизайн, обтічний кузов і надалі забезпечує відмінний коефіцієнт аеродинаміки — Cx 0,20.

Інтер’єр Mercedes-Benz EQS зберіг панель Hyperscreen, яка об’єднує 12,3-дюймові екрани для водія і пасажира та центральний дисплей на 17,7 дюйма. Водночас мультимедійна система MBUX отримала нову версію MB.OS і оновлену електроніку. Серед нововведень — голосовий асистент зі штучним інтелектом і анімованими аватарами, покращений інтерфейс і підтримка понад 40 сторонніх застосунків, включаючи стримінг і ігри (доступні під час руху лише для пасажирів). Також додано нові опції комфорту: підігрів ременів безпеки, розширені налаштування задніх сидінь, сенсорні пульти для двох 13,1-дюймових екранів позаду та HEPA-фільтр із ефективністю понад 99,65%. З’явилися й нові варіанти оздоблення та ширші можливості персоналізації.

Лідар у цій моделі не використовується. Оновлена система автономного водіння MB.DRIVE працює на основі 10 камер, п’яти радарів і 12 ультразвукових датчиків, доповнених штучним інтелектом. Передбачені функції трасового автопілота та вдосконаленого автопаркування. Також інтелектуальні алгоритми й хмарні сервіси допомагають роботі активної пневмопідвіски, яка здатна заздалегідь реагувати на нерівності дороги.

Окремо варто відзначити систему керування «по проводах» зі штурвалом замість класичного керма. За словами розробників, Mercedes-Benz EQS став першою серійною моделлю німецького бренду з такою технологією. Вона має забезпечити поєднання високого комфорту і точності керування, а також оснащена подвійним резервуванням для безпеки. Водночас у базових версіях залишили традиційне електромеханічне кермо.

Серйозно модернізовано і електричну архітектуру, яка тепер стала 800-вольтовою замість 400-вольтової. Нові електромотори стали компактнішими, ефективнішими та надійнішими. Модель пропонується у чотирьох версіях. Базовий EQS 400 оснащений одним заднім електродвигуном із двоступеневим редуктором потужністю 367 к.с. і 505 Нм, що дозволяє розганятися до 100 км/год за 6,2 секунди. Акумулятор на 112 кВт·год забезпечує запас ходу до 817 км. Версія EQS 450+ має 408 к.с. і 505 Нм, батарею на 122 кВт·год, розгін до «сотні» за 5,9 секунди та запас ходу до 926 км.

У лінійці також залишилися повнопривідні модифікації з додатковим переднім електромотором, який за потреби може відключатися для економії енергії. EQS 500 розвиває 476 к.с. і 750 Нм, прискорюючись до 100 км/год за 4,5 секунди, із запасом ходу до 876 км. Топова версія EQS 580 видає 585 к.с. і 800 Нм, розганяється до 100 км/год за 4,1 секунди та має аналогічний запас ходу. Максимальна швидкість усіх версій обмежена на рівні 210 км/год.

Потужність зарядки старших модифікацій сягає 350 кВт, тоді як базова версія підтримує до 330 кВт. При використанні 400-вольтових зарядних станцій вона знижується до 175 кВт. Електромобіль також здатен живити зовнішні пристрої або передавати енергію в домашню мережу. Рекуперація посилена до 385 кВт, що дозволяє значно підвищити ефективність і майже не використовувати традиційні гальма в повсякденній їзді.

Прийом попередніх замовлень на оновлений Mercedes-Benz EQS вже розпочато. У Німеччині ціни стартують приблизно від 94,4 тисячі євро за версію EQS 400. Варіант EQS 450+ коштує від 108,6 тисячі євро, тоді як повнопривідні EQS 500 і EQS 580 оцінені в 123,3 та 134,7 тисячі євро відповідно.