Друге покоління Land Rover Defender з'явилося в 2019 році, і з тих пір модель регулярно зазнає незначних змін майже щороку. Повномасштабної модернізації зовнішності ще не відбулося, і цього разу теж мова йде лише про точкові доопрацювання, включаючи візуальні зміни. Основні зміни зовні торкнулися світлової техніки. Передні фари отримали оновлені бічні секції габаритних вогнів, а задні ліхтарі тепер з затемненими розсіювачами. У стандартне обладнання додані протитуманні фари. Також з'явилися декоративні текстурні вставки на бамперах, повітроводах в крилах і капоті. Колісні диски тепер комплектуються чорними глянцевими ковпачками. До палітри кузова додані нові відтінки: сірий Borasco і зелений Woolstone. З'явилися нові 22-дюймові сірі диски з сімома спицями. Оновлений і асортимент фірмових аксесуарів. Всередині Defender отримав збільшений дисплей мультимедійної системи — тепер 13,1 дюйма замість колишніх 11,4. Під ним залишилася колишня аналогова панель управління кліматом, а селектор трансмісії трохи змінив форму. Центральна консоль отримала нову розсувну секцію, а також додаткові кишені в нижній частині, що запобігають випаданню речей. Електроніка тепер підтримує позашляховий круїз-контроль і функцію контролю втоми водія — з камерою в салоні і датчиком на кермі. Оновлення торкнулися і топової версії Defender Octa. Її колірна гамма розширилася за рахунок відтінків Borasco Grey і Sargasso Blue. До вже доступної матової захисної плівки додасться нова біла — правда, її можна буде замовити тільки ближче до кінця року. У список опцій увійшов зовнішній і внутрішній декор з рубаного карбону, а також штатна лебідка з зусиллям до 4,5 тонни в корпусі з вуглепластика. Для довгобазової версії Defender 130 тепер можна вибрати вбудований компресор для підкачки шин. Моторна лінійка залишилася без змін. У Європі Defender доступний з 3,0-літровими дизельними «шістками» Ingenium (від 200 до 300 к.с.), гібридною установкою на базі 2,0-літрового бензинового турбомотора і електродвигуна (300 к.с.), а також з бензиновим V8 об'ємом 5,0 літрів (від 425 до 525 к.с.). У США також доступні бензинові двигуни Ingenium об'ємом 2,0 і 3,0 літра. На вершині лінійки — версія Defender Octa з 4,4-літровим V8 з двома турбінами від BMW, що видає 635 к.с. і 750 Нм, з модернізованим шасі. Оновлені Defender вже доступні для замовлення в Європі.

Компанія BMW традиційно додає індекс CS до найбільш «заряджених» моделей своєї M-серії. Раніше така модифікація вже була у першого покоління BMW M2. Тепер представлений новий варіант — купе BMW M2 CS. Автомобіль спочатку показали на конкурсі елегантності Villa d'Este, але тоді не розголошували технічні дані. Зараз відбувся повноцінний дебют з детальною інформацією. Щоб зменшити вагу і підкреслити спортивний стиль, BMW M2 CS отримав багато деталей з вуглецевого пластику: корпуси дзеркал, дах, передній спліттер і задній дифузор. Найпомітнішим елементом став оригінальний композитний багажник з великим спойлером у стилі «качиний хвіст». Автомобіль оснащений легкими кованими колесами — 19 дюймів спереду і 20 ззаду. Машина стала легшою на 30 кг — її споряджена маса тепер становить 1700 кг. Для шин передбачено три варіанти: спортивні, трекові та екстремальні трекові. Доступні чотири кольори кузова. Салон нового M2 CS також оформлений у спортивному стилі — багато карбонових вставок, включаючи панель приладів і центральну консоль. Спортивні сидіння з інтегрованими підголівниками виготовлені з вуглецевого пластику та оббиті шкірою Merino, а також прикрашені світяться логотипами CS. Такими ж емблемами оформлений весь салон. Кермо скошене знизу, обшите алькантарою і має центральну позначку. На консолі — окрема кнопка для налаштування режимів водіння та трекової телеметрії. Трилітровий рядний двигун з двома турбінами (S58) став потужнішим. Тепер він видає 530 к.с. при 6250 об/хв і 650 Нм крутного моменту (в діапазоні від 2650 до 5730 об/хв), проти 480 к.с. і 600 Нм у звичайної версії. Обмежувач оборотів коштує 7200 об/хв. Двигун працює з 8-ступінчастим автоматом з оновленими налаштуваннями. Привід — задній, з активним диференціалом M Sport. Встановлена спортивна вихлопна система з активними заслінками, щоб посилити звук двигуна — в тому числі в салоні. За характеристиками M2 CS став швидшим за стандартний M2. Розгін до 100 км/год займає 3,8 секунди замість 4,0. До 200 км/год — за 11,7 секунди (у звичайної — 12,9). Прискорення з 80 до 120 км/год — 3,4 секунди проти 3,6. Максимальна швидкість збільшена з 250 до 302 км/год. Підвіска також зазнала змін: встановлені інші пружини, адаптивні амортизатори і зменшений кліренс на 8 мм. Налаштування електроніки також перероблені. У базовій версії є складові гальма з перфорацією, а вуглецево-керамічні доступні за додаткову плату. У будь-якому випадку гальмівні супорти пофарбовані в яскраво-червоний колір. BMW M2 CS буде випущений обмеженим тиражем, але точна кількість машин поки що не повідомляється. Виробництво налагоджено на мексиканському заводі в Сан-Луїс-Потосі, де випускаються всі купе 2-ї серії. Основними ринками стануть США, Китай і Німеччина. Продажі почнуться наприкінці літа. У Німеччині ціна починається від 115 тисяч євро, тоді як звичайний M2 коштує від 77 500 євро.

Вибір нового автомобіля — це процес, що потребує ретельного аналізу, уваги до деталей та багато вільного часу. На щастя, з розвитком цифрових сервісів зробити правильне рішення стало набагато простіше. Порівняння авто онлайн допоможе швидко знайти модель, яка буде максимально відповідати вашим очікуванням та бюджету. У цій статті ми детально розглянемо, як ефективно скористатися цим інструментом та купити новий автомобіль зручно, швидко та без зайвого клопоту. Кожен виробник прагне виділитися на тлі конкурентів, пропонуючи унікальні переваги: одні роблять ставку на комфорт, другі — на технологічність, треті — на надійність та економічність. Але який автомобіль дійсно підійде саме вам? Порівняння авто онлайн дозволяє оцінити: - технічні характеристики різних моделей; - рівень оснащення у різних комплектаціях; - різницю в ціні; - витрату пального та екологічні показники; - безпеку й додаткові опції. Використовуючи такі дані, ви зможете уникнути спонтанних і необдуманих покупок, не витрачаючи при цьому час на візити до автосалонів. Сервіс CarsApp пропонує користувачам зручний та інтуїтивно зрозумілий інтерфейс, за допомогою якого можна порівняти авто онлайн буквально за кілька хвилин. До основних переваг використання цієї платформи можна віднести: 1. Широку базу даних. На платформі представлені нові авто від офіційних дилерів по всій Україні. Ви зможете вибрати до трьох моделей та порівняти їх за десятками параметрів — від об’єму двигуна до наявності підігріву сидінь. 2. Детальне порівняння. Кожне порівняння подається у вигляді структурованої таблиці. Це дозволяє швидко виявити відмінності між моделями, які, на перший погляд, здаються дуже схожими. 3. Регулярне оновлення інформації. CarsApp працює у партнерстві з дилерами та регулярно оновлює дані, що робить наявну інформацію максимально актуальною. Ви завжди знаєте, які комплектації авто доступні та скільки вони коштують на даний момент. 4. Економія часу і грошей. Завдяки онлайн-порівнянню авто, ви зможете прийняти виважене рішення, не виходячи з дому. А це, в свою чергу, дозволить уникнути нав’язаних консультацій та імпульсивних витрат. Процес порівняння авто онлан максимально простий. Щоб обрати потрібний транспортний засіб, необхідно зробити лише декілька кроків, а саме: 1. Перейти на сторінку порівняння авто. 2. Ввести або оберати моделі, які вас цікавлять. 3. Ознайомитися із детальним порівнянням. 4. За потреби — зберегти результати або надіслати їх собі на пошту.. Зв’язатися з дилером, щоб дізнатися деталі або забронювати тест-драйв. При виборі нового авто важливо розуміти, які саме параметри дійсно впливають на комфорт, безпеку та вартість транспортного засобу. Ось ключові аспекти, які варто враховувати під час цієї процедури: 1. Двигун і трансмісія. Тип двигуна, його об’єм, потужність, а також тип трансмісії — все це впливає на динаміку, витрату пального та вартість обслуговування. 2. Комплектація. Різні комплектації можуть суттєво відрізнятися за рівнем комфорту: мультимедіа, клімат-контроль, підігрів сидінь, асистенти водіння — все це варто ретельно порівнювати, особливо, якщо ви хочете купити нове авто з максимальним оснащенням. 3. Безпека. Порівняйте кількість подушок безпеки, наявність ABS, ESP, систем запобігання зіткненням та паркувальних асистентів. 4. Економічність. Витрата пального, об’єм бака та тип палива безпосередньо впливають на ваш бюджет. Порівняння цих показників допоможе вибрати оптимальну модель з точки зору економії. 5. Дизайн та ергономіка. Хоча це й суб’єктивні критерії, але все ж таки зовнішній вигляд, компоновка салону та якість матеріалів мають велике значення. Онлайн-порівняння з візуальними елементами дозволить врахувати і цей аспект. Покупка автомобіля онлайн стає все більш популярнішою завдяки таким перевагам: - швидке отримання інформації без необхідності їздити по автосалонах; - можливість порівняти авто онлайн за всіма важливими параметрами; - актуальні ціни та наявність автомобілів; - онлайн-бронювання і зв’язок з дилерами. Як бачите, порівняння авто онлайн — це сучасний, зручний та ефективний спосіб вибрати та купити новий автомобіль, не витрачаючи зайвого часу та не ризикуючи помилитися. Використовуйте переваги цифрових технологій, щоб знайти автомобіль своєї мрії вже сьогодні!

Два роки тому компанія BMW вже показувала трьохдверний shooting brake, створений на базі родстера Z4, однак той автомобіль так і залишився у єдиному екземплярі. Тепер до ідеї стильного трьохдверного універсала повернулися з новими вихідними даними. На конкурсі елегантності Villa d’Este 2025 представлено BMW Concept Speedtop, створений на базі купе восьмої серії — і цього разу машину випустять обмеженою серією. Speedtop є подальшим розвитком минулорічного шоу-кара BMW Concept Skytop: обидві моделі мають спільний стиль, однакову передню частину з «акулячим носом» і уніфіковану світлотехніку. Замість традиційних ручок дверей — непомітні “язички” під лінією вікон. Відрізняються машини лише верхньою частиною кузова і дизайном коліс. Трьохдверний BMW Concept Speedtop має оригінальний дах, на якому продовжується центральна виштамповка, що починається на капоті. Багажне відділення поділено на два рівні: верхній має високий підлогу на рівні порога третьої двері, а нижній — йде вглиб до салону та обладнаний бічними нішами. Інтер’єр базового купе серії 8 залишився майже без змін, однак для оздоблення використано найдорожчі матеріали, включно з натуральною шкірою (нею також оздоблено багажник). Сидінь — лише два, а позаду них розташовані нішові відсіки, куди помістяться сумки італійської фірми Schedoni, спеціально скроєні для цієї моделі і включені в комплектацію. Заявлено, що BMW Concept Speedtop оснащений найпотужнішим двигуном у гамі V8. Це означає, що за основу взято версію M8 Competition із бітурбомотором 4.4, який видає 625 к.с. і 750 Н·м. Про технічні доопрацювання не повідомляється. Зате одразу оголошено тираж: буде випущено 70 автомобілів, і прийом замовлень уже відкритий, хоча ціну не оприлюднено. Рішення про випуск 50 відкритих Skytop приймали не одразу, але тепер випуск ексклюзивних дрібносерійних моделей стане постійним завданням підрозділу BMW M, оскільки такі машини підвищують статус і позиціонування бренду.

Місяць тому на автосалоні в Шанхаї відбулася світова прем’єра седана Lexus ES восьмого покоління. Вибір локації був невипадковим, адже китайський ринок забезпечує приблизно половину світових продажів ES. Водночас модель створювалася як глобальна, тому з часом з’являються версії для інших регіонів. Наразі представлено новий Lexus ES для Європи. ES у Європі? Це все ще звучить незвично, але офіційні продажі почалися ще у 2018 році, коли седан Lexus GS класичної компоновки поступово зникав із ринку (виробництво припинили у 2020-му), і потрібно було заповнити порожню нішу. Тепер у Європі з’явиться і Lexus ES восьмого покоління. Зовнішність моделі уніфікована для всіх ринків. Спершу дебютували електричні версії з глухою передньою панеллю, а для гібридів передбачено класичну решітку радіатора. Габарити моделі: 5140 мм у довжину (+165 мм), 1920 мм у ширину (+55 мм), 1560 мм у висоту (+115 мм), колісна база — 2950 мм (+80 мм). На відміну від китайської версії, де доступна подвійна мультимедійна система (другий екран перед пасажиром), європейські моделі оснащуватимуться лише одним сенсорним дисплеєм. Утім, цей 14-дюймовий екран — найбільший у історії Lexus. Передбачені якісні оздоблювальні матеріали, підставка для ніг, багатокольорове контурне підсвічування, а також аудіосистема Mark Levinson з 17 динаміками і об’ємним звучанням. Офіційно Lexus ES для Європи пропонується у тих самих чотирьох версіях, що й у Китаї (два гібриди та два електромобілі), проте існують певні відмінності. У електроверсій ES 350e (224 к.с., передній привід) та ES 500e (343 к.с., повний привід) залишилися ті ж характеристики, але розгін до 100 км/год скоротився: з 8,9 до 8,2 с у базової моделі та з 5,9 до 5,7 с у повнопривідної. Lexus ES 350e (маса 2105–2185 кг) має батарею 77 кВт·год, запас ходу — до 530 км (WLTP). Модифікація 500e (маса 2205–2285 кг) отримала акумулятор 75 кВт·год, однак запас ходу не уточнюється. Гібридні версії ES 300h і ES 350h оснащені безальтернативним 2,5-літровим мотором, тоді як у Китаї базова модель має 2,0-літровий атмосферник (197 к.с.). Але загальна потужність гібридів з мотором 2.5 не змінюється в залежності від ринку: 201 к.с. у ES 300h та 247 к.с. у ES 350h. І знову ж таки, європейські версії мають кращу динаміку: топова повнопривідна модифікація розганяється до 100 км/год за 7,5 с, у порівнянні з 7,8 с у китайського аналога. Цікаво, що гібриди ES 300h та ES 350h розподілені по регіонах: у Західній Європі продаватиметься тільки ES 300h, тоді як старша версія ES 350h буде доступна лише у Східній Європі. Старт продажів запланований на весну 2026 року.

Вибір автомобіля — це завжди важливе рішення, яке раніше могло займати дні або навіть тижні. Потрібно було переглядати десятки сайтів, читати огляди, порівнювати характеристики, їздити на тест-драйви… Сьогодні все стало набагато простіше. Якщо ви хочете обрати нове авто швидко, ефективно і без зайвого головного болю — вам допоможе сучасний сервіс порівняння авто CarsApp. На українському ринку представлено величезну кількість нових авто — від доступних міських моделей до автомобілів преміум-класу. Без системного підходу розібратися в цьому різноманітті практично неможливо. Саме тут і приходить на допомогу сучасний сервіс порівняння авто CarsApp, який дозволяє: - зіставити технічні характеристики: потужність, витрата пального, динаміка, об’єм багажника та інше; - зрозуміти, яка комплектація дійсно вам потрібна; - порівняти ціни на одну й ту ж модель у різних дилерів; - побачити реальні відгуки власників, а не маркетингові гасла; - швидко виключити невідповідні варіанти та звузити коло пошуку. Саме тому сервіс CarsApp — це незамінний помічник при виборі нового авто. CarsApp — це український онлайн-сервіс, створений спеціально для того, щоб максимально спростити процес вибору та покупки нового автомобіля. Його мета — зробити ринок прозорим і зрозумілим для всіх: як для новачків, так і для досвідчених автолюбителів. На нашій платформі ви знайдете: 1. Каталог нових авто від офіційних дилерів зі всієї України. 2. Зручну систему фільтрів для пошуку потрібної моделі. 3. Можливість порівняння кількох автомобілів за десятками параметрів. 4. Актуальні пропозиції та ціни від дилерів. 5. Можливість залишити онлайн-заявку на покупку або тест-драйв. Вся інформація на CarsApp регулярно оновлюється, тому ви завжди отримуєте лише актуальні дані про наявність і ціни. Щоб швидко підібрати потрібне авто, достатньо виконати кілька простих кроків: Почніть з базових уподобань: тип кузова (седан, кросовер, універсал тощо), тип пального (бензин, дизель, електрика, гібрид), трансмісія, максимальний бюджет. Це допоможе суттєво звузити коло пошуку. Скористайтеся фільтрацією за ціною, брендом, типом пального, КПП, приводом, кількістю місць, витратою пального та іншими параметрами. У результаті ви отримаєте список авто, які максимально відповідають вашим вимогам. Додайте 2–3 моделі до функції порівняння авто, щоб побачити різницю за усіма важливими характеристиками: динаміка, комфорт, безпека, мультимедіа, наявність асистентів водія тощо. Це допоможе зрозуміти, яка з моделей пропонує найкращий баланс «ціна/якість». На сторінці кожної моделі ви знайдете список дилерів, у яких авто є в наявності. Також ви зможете переглянути інформацію про доступні знижки, акції та умови покупки. Сподобалась конкретна модель? Не втрачайте часу — залиште заявку на сайті й отримайте зворотний зв’язок від дилера протягом дня. Також ви завжди зможете записатися на тест-драйв або відразу розпочати оформлення покупки. CarsApp — це не просто сайт з оголошеннями. Це повноцінний інструмент порівняння авто, який позбавляє вас необхідності відкривати десятки вкладок і вручну виписувати характеристики. Серед основних переваг використання цього сервісу варто відзначити: об’єктивність — вся інформація подається в структурованому вигляді без зайвої «води»; - економія часу — вибір авто займає 10–15 хвилин, а не години чи дні; - детальне порівняння — за десятками параметрів одночасно; - локальні пропозиції — лише ті дилери, які справді працюють у вашому регіоні. Іншими словами, CarsApp — це ваш персональний авто-консультант, доступний 24/7. Завдяки йому ви зможете вибрати новий автомобіль всього за 10 хвилин, ґрунтуючись, при цьому, не на здогадах, а на перевірених даних. Готові знайти своє ідеальне авто? Завітайте на сервіс порівняння авто CarsApp і переконайтеся самі, наскільки просто стало обирати машини у 2025 році.

Fiat показав незвичну та неочікувану новинку. Компактний вантажний електромобіль Fiat Tris став першою триколісною моделлю за всю 126-річну історію компанії. Машину розроблено для ринків Африки та Близького Сходу, однак у перспективі Tris може з’явитися і в Європі, де зможе конкурувати з подібною за форматом моделлю Piaggio Ape 50. Fiat Tris створений в Італії і має власний стиль: дизайн кабіни та незвична світлодіодна оптика — результат роботи внутрішньої дизайн-команди. Вантажівка завдовжки 3,17 метра має оцинковане рамне шасі та 12-дюймові колеса. Анонсовано три версії: з бортовим кузовом, з плоскою вантажною платформою без бортів, а також шасі з кабіною для встановлення спеціального обладнання. Вантажопідйомність становить 540 кг, повна маса — 1025 кг. Діаметр розвороту — 6,1 м. Триколісний Fiat має електропривід із 48-вольтовим двигуном потужністю 12 к.с. і 45 Нм. Літій-іонна батарея зібрана з тих самих елементів, що й у мікрокарах Citroen Ami і Fiat Topolino, однак загальна ємність збільшена до 6,9 кВт·год. Повного заряду вистачає на 90 км пробігу, а максимальна швидкість становить 45 км/год — цього достатньо для міської доставки. Для зарядки вистачить звичайної побутової розетки на 220 В: зарядка до 80% триває 3,5 години, а до 100% — 4 години 40 хвилин. Tris має вбудований кабель із вилкою. Простий салон поки не показали, але заявлено, що Fiat Tris обладнаний триточковими ременями безпеки, універсальним дисплеєм 5,7 дюйма, роз’ємом USB-C та омивачем лобового скла. Згодом з’явиться підтримка телематичних сервісів (наприклад, для керування автопарком) і фірмовий набір аксесуарів Mopar. Випуск Tris організують на заводі концерну Stellantis у Марокко, де також виробляються Ami і Topolino. Терміни старту виробництва поки не оголошені.

У Парижі відбулася офіційна прем'єра нового покоління хетчбека Nissan Micra. Вибір столиці Франції як місця презентації не випадковий: попереднє покоління моделі, яке дебютувало в 2016 році, було адаптовано для Європи і вироблялося у Франції. Однак, незважаючи на це, популярності в регіоні Micra не досягла, поступившись конкурентам — в тому числі і «спорідненому» Renault Clio. Тепер компанія робить нову ставку: Micra стала повністю електричною. В основу нового покоління ліг хетчбек Renault 5, а не Clio, як раніше. Це рішення було прийнято задовго до поточних змін у стратегії Nissan: перші тизери майбутньої Micra з'явилися ще в 2022 році. Спільна розробка з Renault дозволила Nissan створити оригінальний дизайн, підготовлений в лондонській студії бренду і помітно відрізняється від Renault 5. Якщо «п'ятірка» стилізована під класичну модель 1970-х, то нова Micra відсилає до третього покоління (2002–2010 рр.). Найбільш впізнаваними елементами стали овальні денні ходові вогні, вбудовані в блок фар, а також аналогічні за стилем задні ліхтарі. Уздовж бортів проходять характерні виштамповки, що нагадують лінію вікон старих Micra. Однак в профілі легко вгадати контури Renault 5 — ті ж дах, скло і приховані ручки задніх дверей. Для фарбування кузова запропоновано 14 колірних поєднань, включаючи контрастний чорний або сірий дах. Габарити: довжина менше 4 метрів, ширина — 1,8 м, колісна база — 2,54 м. Об'єм багажника — 326 літрів. Всі версії комплектуються 18-дюймовими колесами. Салон Micra відрізняється від Renault 5 лише емблемою на кермі та матеріалами обробки. У топовій комплектації використовується поєднання тканини та екошкіри. Решта архітектури інтер'єру ідентична: парні екрани приладової панелі та мультимедіа (по 10,1 дюйма), вбудовані сервіси Google і система NissanConnect з телеметрією. Кнопкове управління клімат-контролем збережено, в центральній консолі — бездротова зарядка для смартфона. З технічної точки зору обидві моделі також уніфіковані. Електромобіль побудований на платформі AmpR Small, має передній привід і задню багатоважільну підвіску. Новий Nissan Micra буде доступний у двох версіях: базова: електродвигун 122 к.с., акумулятор 40 кВт∙год, запас ходу — 308 км (WLTP), маса — 1400 кг; розширена: електродвигун 150 к.с., акумулятор 52 кВт∙год, запас ходу — 408 км, маса — 1524 кг. Для підзарядки старшої версії від 15% до 80% потрібно 30 хвилин при використанні станції постійного струму потужністю 100 кВт. У базовій версії потужність зарядки обмежена 80 кВт. Також підтримується технологія V2L, що дозволяє живити зовнішні пристрої від акумулятора автомобіля. Виробництво нової Micra організовано у Франції, на заводі Renault в Дуе, де випускається і Renault 5. Продажі електромобіля в Європі стартують до кінця 2025 року, тоді ж будуть оголошені ціни. Для орієнтира: ціни на Renault 5 у Франції знаходяться в діапазоні від 26 до 35 тисяч євро.

Кросовер Toyota RAV4 залишається одним з найпопулярніших автомобілів на планеті: за всі роки реалізовано понад 15 мільйонів машин п'яти поколінь. Тепер відбулася світова прем'єра шостого покоління моделі, причому відразу на ключових ринках — в США, Європі та Японії. Варіанти виконання RAV4 як і раніше схожі для всіх регіонів, але тепер модельна лінійка помітно змінилася. Нова версія побудована на перевіреній платформі TNGA-K, яка вже використовувалася в попередньому поколінні. Колісна база залишилася на рівні 2690 мм, базова архітектура шасі також не змінилася, але доопрацювання торкнулися посилення підрамників і кріплень підвіски — все це спрямоване на поліпшення керованості. Габарити базової моделі колишні: довжина — 4595 мм, ширина — 1854 мм, висота — 1702 мм. Судячи з усього, структура кузова залишилася колишньою, хоча геометрія задніх стійок стала менш вираженою. Зовнішній вигляд RAV4 помітно оновився. Новий дизайн робить кросовер більш компактним і агресивним. Всі зовнішні панелі — нові, підвіконня лінія стала прямолінійною і візуально продовжується від капота, а передня частина виконана в новому фірмовому стилі з характерною оптикою у вигляді «клешень». Доступні колеса від 17 до 20 дюймів. На додаток до стандартної версії відразу представлені два спеціальних варіанти. Позашляхова модифікація отримала назву Adventure в Японії і Woodland в США. Для Європи вона ще не заявлена. Відмінні риси — масивний передній бампер, збільшені колісні арки, посилені рейлінги, а в американській версії — спеціальні A/T-шини і кліренс вище на 12 мм. Ці версії пропонуються виключно з повним приводом. Глобальною стане спортивна версія GR Sport, що відрізняється агресивною передньою частиною з великим повітрозабірником, заднім спойлером, розширеною на 20 мм колією і унікальними 20-дюймовими дисками. Під капотом — доопрацювання підвіски та рульового управління, а також додаткові підкріплення кузова. GR Sport — найдинамічніший варіант у лінійці. Від бензинових двигунів відмовилися: на старті продажів доступні тільки гібридні та підключені гібридні версії. Обидві модифікації оснащені новою гібридною системою на основі 2,5-літрового атмосферного двигуна, електромеханічного варіатора і більш компактної електричної складової, включаючи вбудований зарядний пристрій. Всі компоненти тепер розміщені під капотом. Доступні варіанти з переднім і повним приводом (з додатковим електродвигуном на задній осі — система E-Four). Звичайні гібриди видають 183 к.с. в передньопривідній і 191 к.с. в повнопривідній конфігурації для ринків Європи та Японії. Американські версії потужніші — 229 і 239 к.с. відповідно. Точні характеристики заднього електродвигуна ще не розкриті, але вони, швидше за все, перевищують показники попереднього покоління (60 к.с.), хоча електронна система обмежує загальну віддачу. Plug-in-гібриди в Європі та Японії видають 268 к.с. (передній привід) і 304 к.с. (повний привід). У США буде пропонуватися тільки повнопривідна версія потужністю 324 к.с. Розгін до 100 км/год — 5,8 секунди проти колишніх 6,0 с. Нова батарея збільшеної ємності (22,7 кВт·год, +40%) дозволяє проїхати на електриці до 150 км замість колишніх 95, а загальний запас ходу досягає 1350 км. Зарядка змінним струмом можлива потужністю до 11 кВт, постійним — до 50 кВт. Також система дозволяє живити зовнішні пристрої і навіть використовувати кросовер як джерело електроенергії для дому. При цьому повнопривідні версії можуть буксирувати причіп масою до 1,6 тонни. Салон RAV4 повністю перероблений — тепер тут окремо стоять екрани без козирків. Цифрова панель приладів має діагональ 12,3 дюйма, а центральний екран в залежності від версії — 10,5 або 12,9 дюйма. Передня панель стала на 40 мм нижче, збережені фізичні кнопки, але кліматом тепер керують через сенсорне меню. Центральна консоль розділена на два рівні з відсіками для смартфонів. У топових комплектаціях доступний проекційний дисплей. Завдяки перенесенню електричних компонентів під капот вдалося звільнити додатковий простір в салоні і багажнику. Задній диван трохи змістили назад, а його спинка тепер складається врівень з підлогою багажного відділення. Об'єм багажника збільшено з 733 до 749 літрів. Залежно від версії пропонуються люк або панорамний дах. Модель RAV4 також стала першою, яка отримала нову електронну платформу Arene, розроблену дочірнім підрозділом Woven. На цій архітектурі працюють мультимедійна система (включаючи голосового помічника) і всі основні функції безпеки Toyota Safety Sense 4.0. Система підтримує бездротові оновлення, і в майбутньому буде впроваджена на інших моделях Toyota. У США продажі нової Toyota RAV4 почнуться до кінця 2025 року. У Японії та Європі старт продажів запланований на перший квартал 2026 року. Модель буде продаватися в 180 країнах. При цьому для окремих ринків, таких як Китай і Близький Схід, ймовірно, підготують бензинові версії, як це раніше сталося з Camry.

Друге покоління Land Rover Defender з'явилося в 2019 році, і з тих пір модель регулярно зазнає незначних змін майже щороку. Повномасштабної модернізації зовнішності ще не відбулося, і цього разу теж мова йде лише про точкові доопрацювання, включаючи візуальні зміни. Основні зміни зовні торкнулися світлової техніки. Передні фари отримали оновлені бічні секції габаритних вогнів, а задні ліхтарі тепер з затемненими розсіювачами. У стандартне обладнання додані протитуманні фари. Також з'явилися декоративні текстурні вставки на бамперах, повітроводах в крилах і капоті. Колісні диски тепер комплектуються чорними глянцевими ковпачками. До палітри кузова додані нові відтінки: сірий Borasco і зелений Woolstone. З'явилися нові 22-дюймові сірі диски з сімома спицями. Оновлений і асортимент фірмових аксесуарів. Всередині Defender отримав збільшений дисплей мультимедійної системи — тепер 13,1 дюйма замість колишніх 11,4. Під ним залишилася колишня аналогова панель управління кліматом, а селектор трансмісії трохи змінив форму. Центральна консоль отримала нову розсувну секцію, а також додаткові кишені в нижній частині, що запобігають випаданню речей. Електроніка тепер підтримує позашляховий круїз-контроль і функцію контролю втоми водія — з камерою в салоні і датчиком на кермі. Оновлення торкнулися і топової версії Defender Octa. Її колірна гамма розширилася за рахунок відтінків Borasco Grey і Sargasso Blue. До вже доступної матової захисної плівки додасться нова біла — правда, її можна буде замовити тільки ближче до кінця року. У список опцій увійшов зовнішній і внутрішній декор з рубаного карбону, а також штатна лебідка з зусиллям до 4,5 тонни в корпусі з вуглепластика. Для довгобазової версії Defender 130 тепер можна вибрати вбудований компресор для підкачки шин. Моторна лінійка залишилася без змін. У Європі Defender доступний з 3,0-літровими дизельними «шістками» Ingenium (від 200 до 300 к.с.), гібридною установкою на базі 2,0-літрового бензинового турбомотора і електродвигуна (300 к.с.), а також з бензиновим V8 об'ємом 5,0 літрів (від 425 до 525 к.с.). У США також доступні бензинові двигуни Ingenium об'ємом 2,0 і 3,0 літра. На вершині лінійки — версія Defender Octa з 4,4-літровим V8 з двома турбінами від BMW, що видає 635 к.с. і 750 Нм, з модернізованим шасі. Оновлені Defender вже доступні для замовлення в Європі.

Компанія BMW традиційно додає індекс CS до найбільш «заряджених» моделей своєї M-серії. Раніше така модифікація вже була у першого покоління BMW M2. Тепер представлений новий варіант — купе BMW M2 CS. Автомобіль спочатку показали на конкурсі елегантності Villa d'Este, але тоді не розголошували технічні дані. Зараз відбувся повноцінний дебют з детальною інформацією. Щоб зменшити вагу і підкреслити спортивний стиль, BMW M2 CS отримав багато деталей з вуглецевого пластику: корпуси дзеркал, дах, передній спліттер і задній дифузор. Найпомітнішим елементом став оригінальний композитний багажник з великим спойлером у стилі «качиний хвіст». Автомобіль оснащений легкими кованими колесами — 19 дюймів спереду і 20 ззаду. Машина стала легшою на 30 кг — її споряджена маса тепер становить 1700 кг. Для шин передбачено три варіанти: спортивні, трекові та екстремальні трекові. Доступні чотири кольори кузова. Салон нового M2 CS також оформлений у спортивному стилі — багато карбонових вставок, включаючи панель приладів і центральну консоль. Спортивні сидіння з інтегрованими підголівниками виготовлені з вуглецевого пластику та оббиті шкірою Merino, а також прикрашені світяться логотипами CS. Такими ж емблемами оформлений весь салон. Кермо скошене знизу, обшите алькантарою і має центральну позначку. На консолі — окрема кнопка для налаштування режимів водіння та трекової телеметрії. Трилітровий рядний двигун з двома турбінами (S58) став потужнішим. Тепер він видає 530 к.с. при 6250 об/хв і 650 Нм крутного моменту (в діапазоні від 2650 до 5730 об/хв), проти 480 к.с. і 600 Нм у звичайної версії. Обмежувач оборотів коштує 7200 об/хв. Двигун працює з 8-ступінчастим автоматом з оновленими налаштуваннями. Привід — задній, з активним диференціалом M Sport. Встановлена спортивна вихлопна система з активними заслінками, щоб посилити звук двигуна — в тому числі в салоні. За характеристиками M2 CS став швидшим за стандартний M2. Розгін до 100 км/год займає 3,8 секунди замість 4,0. До 200 км/год — за 11,7 секунди (у звичайної — 12,9). Прискорення з 80 до 120 км/год — 3,4 секунди проти 3,6. Максимальна швидкість збільшена з 250 до 302 км/год. Підвіска також зазнала змін: встановлені інші пружини, адаптивні амортизатори і зменшений кліренс на 8 мм. Налаштування електроніки також перероблені. У базовій версії є складові гальма з перфорацією, а вуглецево-керамічні доступні за додаткову плату. У будь-якому випадку гальмівні супорти пофарбовані в яскраво-червоний колір. BMW M2 CS буде випущений обмеженим тиражем, але точна кількість машин поки що не повідомляється. Виробництво налагоджено на мексиканському заводі в Сан-Луїс-Потосі, де випускаються всі купе 2-ї серії. Основними ринками стануть США, Китай і Німеччина. Продажі почнуться наприкінці літа. У Німеччині ціна починається від 115 тисяч євро, тоді як звичайний M2 коштує від 77 500 євро.

Вибір нового автомобіля — це процес, що потребує ретельного аналізу, уваги до деталей та багато вільного часу. На щастя, з розвитком цифрових сервісів зробити правильне рішення стало набагато простіше. Порівняння авто онлайн допоможе швидко знайти модель, яка буде максимально відповідати вашим очікуванням та бюджету. У цій статті ми детально розглянемо, як ефективно скористатися цим інструментом та купити новий автомобіль зручно, швидко та без зайвого клопоту. Кожен виробник прагне виділитися на тлі конкурентів, пропонуючи унікальні переваги: одні роблять ставку на комфорт, другі — на технологічність, треті — на надійність та економічність. Але який автомобіль дійсно підійде саме вам? Порівняння авто онлайн дозволяє оцінити: - технічні характеристики різних моделей; - рівень оснащення у різних комплектаціях; - різницю в ціні; - витрату пального та екологічні показники; - безпеку й додаткові опції. Використовуючи такі дані, ви зможете уникнути спонтанних і необдуманих покупок, не витрачаючи при цьому час на візити до автосалонів. Сервіс CarsApp пропонує користувачам зручний та інтуїтивно зрозумілий інтерфейс, за допомогою якого можна порівняти авто онлайн буквально за кілька хвилин. До основних переваг використання цієї платформи можна віднести: 1. Широку базу даних. На платформі представлені нові авто від офіційних дилерів по всій Україні. Ви зможете вибрати до трьох моделей та порівняти їх за десятками параметрів — від об’єму двигуна до наявності підігріву сидінь. 2. Детальне порівняння. Кожне порівняння подається у вигляді структурованої таблиці. Це дозволяє швидко виявити відмінності між моделями, які, на перший погляд, здаються дуже схожими. 3. Регулярне оновлення інформації. CarsApp працює у партнерстві з дилерами та регулярно оновлює дані, що робить наявну інформацію максимально актуальною. Ви завжди знаєте, які комплектації авто доступні та скільки вони коштують на даний момент. 4. Економія часу і грошей. Завдяки онлайн-порівнянню авто, ви зможете прийняти виважене рішення, не виходячи з дому. А це, в свою чергу, дозволить уникнути нав’язаних консультацій та імпульсивних витрат. Процес порівняння авто онлан максимально простий. Щоб обрати потрібний транспортний засіб, необхідно зробити лише декілька кроків, а саме: 1. Перейти на сторінку порівняння авто. 2. Ввести або оберати моделі, які вас цікавлять. 3. Ознайомитися із детальним порівнянням. 4. За потреби — зберегти результати або надіслати їх собі на пошту.. Зв’язатися з дилером, щоб дізнатися деталі або забронювати тест-драйв. При виборі нового авто важливо розуміти, які саме параметри дійсно впливають на комфорт, безпеку та вартість транспортного засобу. Ось ключові аспекти, які варто враховувати під час цієї процедури: 1. Двигун і трансмісія. Тип двигуна, його об’єм, потужність, а також тип трансмісії — все це впливає на динаміку, витрату пального та вартість обслуговування. 2. Комплектація. Різні комплектації можуть суттєво відрізнятися за рівнем комфорту: мультимедіа, клімат-контроль, підігрів сидінь, асистенти водіння — все це варто ретельно порівнювати, особливо, якщо ви хочете купити нове авто з максимальним оснащенням. 3. Безпека. Порівняйте кількість подушок безпеки, наявність ABS, ESP, систем запобігання зіткненням та паркувальних асистентів. 4. Економічність. Витрата пального, об’єм бака та тип палива безпосередньо впливають на ваш бюджет. Порівняння цих показників допоможе вибрати оптимальну модель з точки зору економії. 5. Дизайн та ергономіка. Хоча це й суб’єктивні критерії, але все ж таки зовнішній вигляд, компоновка салону та якість матеріалів мають велике значення. Онлайн-порівняння з візуальними елементами дозволить врахувати і цей аспект. Покупка автомобіля онлайн стає все більш популярнішою завдяки таким перевагам: - швидке отримання інформації без необхідності їздити по автосалонах; - можливість порівняти авто онлайн за всіма важливими параметрами; - актуальні ціни та наявність автомобілів; - онлайн-бронювання і зв’язок з дилерами. Як бачите, порівняння авто онлайн — це сучасний, зручний та ефективний спосіб вибрати та купити новий автомобіль, не витрачаючи зайвого часу та не ризикуючи помилитися. Використовуйте переваги цифрових технологій, щоб знайти автомобіль своєї мрії вже сьогодні!

Два роки тому компанія BMW вже показувала трьохдверний shooting brake, створений на базі родстера Z4, однак той автомобіль так і залишився у єдиному екземплярі. Тепер до ідеї стильного трьохдверного універсала повернулися з новими вихідними даними. На конкурсі елегантності Villa d’Este 2025 представлено BMW Concept Speedtop, створений на базі купе восьмої серії — і цього разу машину випустять обмеженою серією. Speedtop є подальшим розвитком минулорічного шоу-кара BMW Concept Skytop: обидві моделі мають спільний стиль, однакову передню частину з «акулячим носом» і уніфіковану світлотехніку. Замість традиційних ручок дверей — непомітні “язички” під лінією вікон. Відрізняються машини лише верхньою частиною кузова і дизайном коліс. Трьохдверний BMW Concept Speedtop має оригінальний дах, на якому продовжується центральна виштамповка, що починається на капоті. Багажне відділення поділено на два рівні: верхній має високий підлогу на рівні порога третьої двері, а нижній — йде вглиб до салону та обладнаний бічними нішами. Інтер’єр базового купе серії 8 залишився майже без змін, однак для оздоблення використано найдорожчі матеріали, включно з натуральною шкірою (нею також оздоблено багажник). Сидінь — лише два, а позаду них розташовані нішові відсіки, куди помістяться сумки італійської фірми Schedoni, спеціально скроєні для цієї моделі і включені в комплектацію. Заявлено, що BMW Concept Speedtop оснащений найпотужнішим двигуном у гамі V8. Це означає, що за основу взято версію M8 Competition із бітурбомотором 4.4, який видає 625 к.с. і 750 Н·м. Про технічні доопрацювання не повідомляється. Зате одразу оголошено тираж: буде випущено 70 автомобілів, і прийом замовлень уже відкритий, хоча ціну не оприлюднено. Рішення про випуск 50 відкритих Skytop приймали не одразу, але тепер випуск ексклюзивних дрібносерійних моделей стане постійним завданням підрозділу BMW M, оскільки такі машини підвищують статус і позиціонування бренду.

Місяць тому на автосалоні в Шанхаї відбулася світова прем’єра седана Lexus ES восьмого покоління. Вибір локації був невипадковим, адже китайський ринок забезпечує приблизно половину світових продажів ES. Водночас модель створювалася як глобальна, тому з часом з’являються версії для інших регіонів. Наразі представлено новий Lexus ES для Європи. ES у Європі? Це все ще звучить незвично, але офіційні продажі почалися ще у 2018 році, коли седан Lexus GS класичної компоновки поступово зникав із ринку (виробництво припинили у 2020-му), і потрібно було заповнити порожню нішу. Тепер у Європі з’явиться і Lexus ES восьмого покоління. Зовнішність моделі уніфікована для всіх ринків. Спершу дебютували електричні версії з глухою передньою панеллю, а для гібридів передбачено класичну решітку радіатора. Габарити моделі: 5140 мм у довжину (+165 мм), 1920 мм у ширину (+55 мм), 1560 мм у висоту (+115 мм), колісна база — 2950 мм (+80 мм). На відміну від китайської версії, де доступна подвійна мультимедійна система (другий екран перед пасажиром), європейські моделі оснащуватимуться лише одним сенсорним дисплеєм. Утім, цей 14-дюймовий екран — найбільший у історії Lexus. Передбачені якісні оздоблювальні матеріали, підставка для ніг, багатокольорове контурне підсвічування, а також аудіосистема Mark Levinson з 17 динаміками і об’ємним звучанням. Офіційно Lexus ES для Європи пропонується у тих самих чотирьох версіях, що й у Китаї (два гібриди та два електромобілі), проте існують певні відмінності. У електроверсій ES 350e (224 к.с., передній привід) та ES 500e (343 к.с., повний привід) залишилися ті ж характеристики, але розгін до 100 км/год скоротився: з 8,9 до 8,2 с у базової моделі та з 5,9 до 5,7 с у повнопривідної. Lexus ES 350e (маса 2105–2185 кг) має батарею 77 кВт·год, запас ходу — до 530 км (WLTP). Модифікація 500e (маса 2205–2285 кг) отримала акумулятор 75 кВт·год, однак запас ходу не уточнюється. Гібридні версії ES 300h і ES 350h оснащені безальтернативним 2,5-літровим мотором, тоді як у Китаї базова модель має 2,0-літровий атмосферник (197 к.с.). Але загальна потужність гібридів з мотором 2.5 не змінюється в залежності від ринку: 201 к.с. у ES 300h та 247 к.с. у ES 350h. І знову ж таки, європейські версії мають кращу динаміку: топова повнопривідна модифікація розганяється до 100 км/год за 7,5 с, у порівнянні з 7,8 с у китайського аналога. Цікаво, що гібриди ES 300h та ES 350h розподілені по регіонах: у Західній Європі продаватиметься тільки ES 300h, тоді як старша версія ES 350h буде доступна лише у Східній Європі. Старт продажів запланований на весну 2026 року.

Вибір автомобіля — це завжди важливе рішення, яке раніше могло займати дні або навіть тижні. Потрібно було переглядати десятки сайтів, читати огляди, порівнювати характеристики, їздити на тест-драйви… Сьогодні все стало набагато простіше. Якщо ви хочете обрати нове авто швидко, ефективно і без зайвого головного болю — вам допоможе сучасний сервіс порівняння авто CarsApp. На українському ринку представлено величезну кількість нових авто — від доступних міських моделей до автомобілів преміум-класу. Без системного підходу розібратися в цьому різноманітті практично неможливо. Саме тут і приходить на допомогу сучасний сервіс порівняння авто CarsApp, який дозволяє: - зіставити технічні характеристики: потужність, витрата пального, динаміка, об’єм багажника та інше; - зрозуміти, яка комплектація дійсно вам потрібна; - порівняти ціни на одну й ту ж модель у різних дилерів; - побачити реальні відгуки власників, а не маркетингові гасла; - швидко виключити невідповідні варіанти та звузити коло пошуку. Саме тому сервіс CarsApp — це незамінний помічник при виборі нового авто. CarsApp — це український онлайн-сервіс, створений спеціально для того, щоб максимально спростити процес вибору та покупки нового автомобіля. Його мета — зробити ринок прозорим і зрозумілим для всіх: як для новачків, так і для досвідчених автолюбителів. На нашій платформі ви знайдете: 1. Каталог нових авто від офіційних дилерів зі всієї України. 2. Зручну систему фільтрів для пошуку потрібної моделі. 3. Можливість порівняння кількох автомобілів за десятками параметрів. 4. Актуальні пропозиції та ціни від дилерів. 5. Можливість залишити онлайн-заявку на покупку або тест-драйв. Вся інформація на CarsApp регулярно оновлюється, тому ви завжди отримуєте лише актуальні дані про наявність і ціни. Щоб швидко підібрати потрібне авто, достатньо виконати кілька простих кроків: Почніть з базових уподобань: тип кузова (седан, кросовер, універсал тощо), тип пального (бензин, дизель, електрика, гібрид), трансмісія, максимальний бюджет. Це допоможе суттєво звузити коло пошуку. Скористайтеся фільтрацією за ціною, брендом, типом пального, КПП, приводом, кількістю місць, витратою пального та іншими параметрами. У результаті ви отримаєте список авто, які максимально відповідають вашим вимогам. Додайте 2–3 моделі до функції порівняння авто, щоб побачити різницю за усіма важливими характеристиками: динаміка, комфорт, безпека, мультимедіа, наявність асистентів водія тощо. Це допоможе зрозуміти, яка з моделей пропонує найкращий баланс «ціна/якість». На сторінці кожної моделі ви знайдете список дилерів, у яких авто є в наявності. Також ви зможете переглянути інформацію про доступні знижки, акції та умови покупки. Сподобалась конкретна модель? Не втрачайте часу — залиште заявку на сайті й отримайте зворотний зв’язок від дилера протягом дня. Також ви завжди зможете записатися на тест-драйв або відразу розпочати оформлення покупки. CarsApp — це не просто сайт з оголошеннями. Це повноцінний інструмент порівняння авто, який позбавляє вас необхідності відкривати десятки вкладок і вручну виписувати характеристики. Серед основних переваг використання цього сервісу варто відзначити: об’єктивність — вся інформація подається в структурованому вигляді без зайвої «води»; - економія часу — вибір авто займає 10–15 хвилин, а не години чи дні; - детальне порівняння — за десятками параметрів одночасно; - локальні пропозиції — лише ті дилери, які справді працюють у вашому регіоні. Іншими словами, CarsApp — це ваш персональний авто-консультант, доступний 24/7. Завдяки йому ви зможете вибрати новий автомобіль всього за 10 хвилин, ґрунтуючись, при цьому, не на здогадах, а на перевірених даних. Готові знайти своє ідеальне авто? Завітайте на сервіс порівняння авто CarsApp і переконайтеся самі, наскільки просто стало обирати машини у 2025 році.

Fiat показав незвичну та неочікувану новинку. Компактний вантажний електромобіль Fiat Tris став першою триколісною моделлю за всю 126-річну історію компанії. Машину розроблено для ринків Африки та Близького Сходу, однак у перспективі Tris може з’явитися і в Європі, де зможе конкурувати з подібною за форматом моделлю Piaggio Ape 50. Fiat Tris створений в Італії і має власний стиль: дизайн кабіни та незвична світлодіодна оптика — результат роботи внутрішньої дизайн-команди. Вантажівка завдовжки 3,17 метра має оцинковане рамне шасі та 12-дюймові колеса. Анонсовано три версії: з бортовим кузовом, з плоскою вантажною платформою без бортів, а також шасі з кабіною для встановлення спеціального обладнання. Вантажопідйомність становить 540 кг, повна маса — 1025 кг. Діаметр розвороту — 6,1 м. Триколісний Fiat має електропривід із 48-вольтовим двигуном потужністю 12 к.с. і 45 Нм. Літій-іонна батарея зібрана з тих самих елементів, що й у мікрокарах Citroen Ami і Fiat Topolino, однак загальна ємність збільшена до 6,9 кВт·год. Повного заряду вистачає на 90 км пробігу, а максимальна швидкість становить 45 км/год — цього достатньо для міської доставки. Для зарядки вистачить звичайної побутової розетки на 220 В: зарядка до 80% триває 3,5 години, а до 100% — 4 години 40 хвилин. Tris має вбудований кабель із вилкою. Простий салон поки не показали, але заявлено, що Fiat Tris обладнаний триточковими ременями безпеки, універсальним дисплеєм 5,7 дюйма, роз’ємом USB-C та омивачем лобового скла. Згодом з’явиться підтримка телематичних сервісів (наприклад, для керування автопарком) і фірмовий набір аксесуарів Mopar. Випуск Tris організують на заводі концерну Stellantis у Марокко, де також виробляються Ami і Topolino. Терміни старту виробництва поки не оголошені.

У Парижі відбулася офіційна прем'єра нового покоління хетчбека Nissan Micra. Вибір столиці Франції як місця презентації не випадковий: попереднє покоління моделі, яке дебютувало в 2016 році, було адаптовано для Європи і вироблялося у Франції. Однак, незважаючи на це, популярності в регіоні Micra не досягла, поступившись конкурентам — в тому числі і «спорідненому» Renault Clio. Тепер компанія робить нову ставку: Micra стала повністю електричною. В основу нового покоління ліг хетчбек Renault 5, а не Clio, як раніше. Це рішення було прийнято задовго до поточних змін у стратегії Nissan: перші тизери майбутньої Micra з'явилися ще в 2022 році. Спільна розробка з Renault дозволила Nissan створити оригінальний дизайн, підготовлений в лондонській студії бренду і помітно відрізняється від Renault 5. Якщо «п'ятірка» стилізована під класичну модель 1970-х, то нова Micra відсилає до третього покоління (2002–2010 рр.). Найбільш впізнаваними елементами стали овальні денні ходові вогні, вбудовані в блок фар, а також аналогічні за стилем задні ліхтарі. Уздовж бортів проходять характерні виштамповки, що нагадують лінію вікон старих Micra. Однак в профілі легко вгадати контури Renault 5 — ті ж дах, скло і приховані ручки задніх дверей. Для фарбування кузова запропоновано 14 колірних поєднань, включаючи контрастний чорний або сірий дах. Габарити: довжина менше 4 метрів, ширина — 1,8 м, колісна база — 2,54 м. Об'єм багажника — 326 літрів. Всі версії комплектуються 18-дюймовими колесами. Салон Micra відрізняється від Renault 5 лише емблемою на кермі та матеріалами обробки. У топовій комплектації використовується поєднання тканини та екошкіри. Решта архітектури інтер'єру ідентична: парні екрани приладової панелі та мультимедіа (по 10,1 дюйма), вбудовані сервіси Google і система NissanConnect з телеметрією. Кнопкове управління клімат-контролем збережено, в центральній консолі — бездротова зарядка для смартфона. З технічної точки зору обидві моделі також уніфіковані. Електромобіль побудований на платформі AmpR Small, має передній привід і задню багатоважільну підвіску. Новий Nissan Micra буде доступний у двох версіях: базова: електродвигун 122 к.с., акумулятор 40 кВт∙год, запас ходу — 308 км (WLTP), маса — 1400 кг; розширена: електродвигун 150 к.с., акумулятор 52 кВт∙год, запас ходу — 408 км, маса — 1524 кг. Для підзарядки старшої версії від 15% до 80% потрібно 30 хвилин при використанні станції постійного струму потужністю 100 кВт. У базовій версії потужність зарядки обмежена 80 кВт. Також підтримується технологія V2L, що дозволяє живити зовнішні пристрої від акумулятора автомобіля. Виробництво нової Micra організовано у Франції, на заводі Renault в Дуе, де випускається і Renault 5. Продажі електромобіля в Європі стартують до кінця 2025 року, тоді ж будуть оголошені ціни. Для орієнтира: ціни на Renault 5 у Франції знаходяться в діапазоні від 26 до 35 тисяч євро.

Кросовер Toyota RAV4 залишається одним з найпопулярніших автомобілів на планеті: за всі роки реалізовано понад 15 мільйонів машин п'яти поколінь. Тепер відбулася світова прем'єра шостого покоління моделі, причому відразу на ключових ринках — в США, Європі та Японії. Варіанти виконання RAV4 як і раніше схожі для всіх регіонів, але тепер модельна лінійка помітно змінилася. Нова версія побудована на перевіреній платформі TNGA-K, яка вже використовувалася в попередньому поколінні. Колісна база залишилася на рівні 2690 мм, базова архітектура шасі також не змінилася, але доопрацювання торкнулися посилення підрамників і кріплень підвіски — все це спрямоване на поліпшення керованості. Габарити базової моделі колишні: довжина — 4595 мм, ширина — 1854 мм, висота — 1702 мм. Судячи з усього, структура кузова залишилася колишньою, хоча геометрія задніх стійок стала менш вираженою. Зовнішній вигляд RAV4 помітно оновився. Новий дизайн робить кросовер більш компактним і агресивним. Всі зовнішні панелі — нові, підвіконня лінія стала прямолінійною і візуально продовжується від капота, а передня частина виконана в новому фірмовому стилі з характерною оптикою у вигляді «клешень». Доступні колеса від 17 до 20 дюймів. На додаток до стандартної версії відразу представлені два спеціальних варіанти. Позашляхова модифікація отримала назву Adventure в Японії і Woodland в США. Для Європи вона ще не заявлена. Відмінні риси — масивний передній бампер, збільшені колісні арки, посилені рейлінги, а в американській версії — спеціальні A/T-шини і кліренс вище на 12 мм. Ці версії пропонуються виключно з повним приводом. Глобальною стане спортивна версія GR Sport, що відрізняється агресивною передньою частиною з великим повітрозабірником, заднім спойлером, розширеною на 20 мм колією і унікальними 20-дюймовими дисками. Під капотом — доопрацювання підвіски та рульового управління, а також додаткові підкріплення кузова. GR Sport — найдинамічніший варіант у лінійці. Від бензинових двигунів відмовилися: на старті продажів доступні тільки гібридні та підключені гібридні версії. Обидві модифікації оснащені новою гібридною системою на основі 2,5-літрового атмосферного двигуна, електромеханічного варіатора і більш компактної електричної складової, включаючи вбудований зарядний пристрій. Всі компоненти тепер розміщені під капотом. Доступні варіанти з переднім і повним приводом (з додатковим електродвигуном на задній осі — система E-Four). Звичайні гібриди видають 183 к.с. в передньопривідній і 191 к.с. в повнопривідній конфігурації для ринків Європи та Японії. Американські версії потужніші — 229 і 239 к.с. відповідно. Точні характеристики заднього електродвигуна ще не розкриті, але вони, швидше за все, перевищують показники попереднього покоління (60 к.с.), хоча електронна система обмежує загальну віддачу. Plug-in-гібриди в Європі та Японії видають 268 к.с. (передній привід) і 304 к.с. (повний привід). У США буде пропонуватися тільки повнопривідна версія потужністю 324 к.с. Розгін до 100 км/год — 5,8 секунди проти колишніх 6,0 с. Нова батарея збільшеної ємності (22,7 кВт·год, +40%) дозволяє проїхати на електриці до 150 км замість колишніх 95, а загальний запас ходу досягає 1350 км. Зарядка змінним струмом можлива потужністю до 11 кВт, постійним — до 50 кВт. Також система дозволяє живити зовнішні пристрої і навіть використовувати кросовер як джерело електроенергії для дому. При цьому повнопривідні версії можуть буксирувати причіп масою до 1,6 тонни. Салон RAV4 повністю перероблений — тепер тут окремо стоять екрани без козирків. Цифрова панель приладів має діагональ 12,3 дюйма, а центральний екран в залежності від версії — 10,5 або 12,9 дюйма. Передня панель стала на 40 мм нижче, збережені фізичні кнопки, але кліматом тепер керують через сенсорне меню. Центральна консоль розділена на два рівні з відсіками для смартфонів. У топових комплектаціях доступний проекційний дисплей. Завдяки перенесенню електричних компонентів під капот вдалося звільнити додатковий простір в салоні і багажнику. Задній диван трохи змістили назад, а його спинка тепер складається врівень з підлогою багажного відділення. Об'єм багажника збільшено з 733 до 749 літрів. Залежно від версії пропонуються люк або панорамний дах. Модель RAV4 також стала першою, яка отримала нову електронну платформу Arene, розроблену дочірнім підрозділом Woven. На цій архітектурі працюють мультимедійна система (включаючи голосового помічника) і всі основні функції безпеки Toyota Safety Sense 4.0. Система підтримує бездротові оновлення, і в майбутньому буде впроваджена на інших моделях Toyota. У США продажі нової Toyota RAV4 почнуться до кінця 2025 року. У Японії та Європі старт продажів запланований на перший квартал 2026 року. Модель буде продаватися в 180 країнах. При цьому для окремих ринків, таких як Китай і Близький Схід, ймовірно, підготують бензинові версії, як це раніше сталося з Camry.

Наприкінці 2023 року Apple представила масштабну переробку технології CarPlay, призначеної для інтеграції iPhone з автомобільними системами. Спочатку передбачалося, що оновлений CarPlay надійде в автомобілі ще в тому ж році, проте процес доопрацювання затягнувся довше, ніж очікувалося. Зараз система нарешті готова до запуску, отримавши нову назву — CarPlay Ultra, що підкреслює її перехід на якісно новий рівень. Першими це зможуть оцінити власники автомобілів марки Aston Martin. Як зазначалося раніше, основним нововведенням CarPlay Ultra стала значно тісніша інтеграція з внутрішніми системами автомобіля. Нове покоління технології тепер може відображати дані не тільки на основному мультимедійному екрані, але і на всіх дисплеях в салоні, включаючи цифрову панель приладів. Більше того, інтерфейс може бути повністю переоформлений — шкали та інші елементи відмальовуються в стилі CarPlay. Також підтримується відображення віджетів iPhone на екрані приладу. Це об'єднує дані смартфона (навігація, музика тощо) і функції машини (наприклад, тиск в шинах або статус помічників) в єдиному візуальному просторі. Синхронізація торкнулася і управління: тепер кліматична установка, аудіосистема або вибір режиму водіння доступні як через штатні елементи управління, так і через iPhone або голосового помічника Siri. Все це має забезпечити максимально цілісний та інтуїтивно зрозумілий користувальницький досвід. Ще однією важливою відмінністю CarPlay Ultra є можливість глибокої адаптації інтерфейсу під стиль конкретного бренду або моделі. Виробники зможуть оформити інтерфейс у фірмовому дизайні за участю фахівців Apple. Користувачі, у свою чергу, зможуть вибирати теми оформлення, колірні схеми та шпалери. Підтримка CarPlay Ultra починається з iPhone 12 і новіших, що працюють під iOS версії 18.5 і вище. З сьогоднішнього дня всі нові автомобілі Aston Martin, що продаються в США і Канаді, будуть оснащуватися CarPlay Ultra з заводу. Крім того, моделі з мультимедійною системою останнього покоління отримають оновлення «по повітрю» в найближчі тижні. Розширення географії заплановано на найближчі місяці — нова система з'явиться і на Aston Martin в інших країнах. Серед наступних автовиробників, які впровадять CarPlay Ultra, названі Hyundai, Kia і Genesis, які тісно співпрацюють з Apple. Надалі до них приєднаються й інші бренди.