Компанія Ford представила свій третій електромобіль для Європи – компактний кросовер Ford Puma Gen-E. Робота над ним почалася ще кілька років тому. Це цілком самостійна розробка, створена на базі звичайного паливного позашляховика Ford Puma. Зовні акумуляторна модифікація відрізняється від базової Puma відсутністю звичної решітки радіатора, а на кормі з'явився дещо змінений спойлер. Для електромобіля підготовлено два ексклюзивні кольори кузова (Electric yellow та Digital Aqua blue), а також власна конструкція колісних дисків діаметром від 17 до 19 дюймів. Заявлений дорожній просвіт без навантаження становить 157 мм.

Головним нововведенням в салоні став повністю перероблений дворівневий центральний тунель з компактним селектором трансмісії замість звичного важеля в бензинових версіях. В іншому змін немає: 12,8-дюймовий дисплей приладів, медіасистема Sync 4 з 12-дюймовим екраном та підтримкою бездротових Android Auto та Apple CarPlay. Як і в паливній моделі, електрична Puma Gen-E має великий для свого класу об'єм багажника – 574 літри під полицею та 1283 літри зі складеним заднім рядом.  Плюс з'явилося переднє відділення об'ємом 43 літри.

Силова установка електромобіля Ford Puma Gen-E складається з електродвигуна на передній осі (168 к.с., 290 Нм) та тягової батареї ємністю 43 кВт·год. Базовий автомобіль зі спорядженою масою 1488 кг може розганятися до 100 км/год за 8 секунд і проїжджати 376 км на одному заряді. Пікова потужність зарядки постійним струмом становить 100 кВт, на заповнення пробігу від 10 до 80% знадобиться 23 хвилини. Максимальна швидкість обмежена на позначці 160 км/год.

Електромобілі Ford Puma Gen-E будуть випускатися на тому ж заводі в Румунії, де виготовляють звичайні бензинові кросовери. При цьому моторні модулі будуть поставлятися з Великобританії. У Німеччині електрична Puma коштуватиме від 36900 євро, поставки перших комерційних автомобілів заплановані на весну 2025 року. Для порівняння: бензинова версія коштує від 28900 євро, а гібридна топова версія Puma ST коштуватиме щонайменше 40600 євро.